封闭设计的初衷是为了安全、节能、卫生。

在我记忆中，改良成全封闭式大概都是新世纪以后的事了。
（若有异议，请补充！）
我们小时候的火车、汽车里顶棚都有吊扇。到夏天，许多上年纪的乘客开着窗、搂起半截背心亮出肚皮、合着摇头吊扇的节奏一起摇头喊：热死了！不过偶有过堂风吹过，也是一种野生又元素味道的惬意。

那是绿皮慢车的光景。
而特快通常是车窗只能下拉到开口四分之一的程度。成人的头已经向外探不出去了。
伴随着铁路、桥梁、道路建设发展的进步，公共交通工具的设计也在随之改良和进步，最显而易见的变化就是车窗封闭。

说说封闭车窗的优点先：
安全面
高速行驶车辆从车窗向外抛异物时，自然力和惯性因素可以使稍有重量的物体飞出很远并发生极大重力，对人或是后车风挡玻璃等都是极大安全威胁。

节能
空调开放期间，车窗密封可最大限度降低能源浪费。

卫生
虽然对脚丫子、汗臭、屎尿屁味等混合气体排放不太顺畅。但封闭式设计的同时，换气系统的设计等配套还是不错的。
阻断了外部风雪雨水、灰尘粉尘和PM2.5之类。

软质的针织物坐席，必定配封闭车窗。
您想想，忘记关窗后灌水的坐席清理起来，多大个成本！


列几条新闻说说封闭的必要性。
一条七八年前的新闻，东南亚地区的开窗火车上，小伙子把上半身探出车窗外。路过一根立式警示牌时，头被挂掉了。
是的，头！掉！了！
掉！了！

日本高速公路上，飞驰的房车里飞出一瓶茶色（房车设计不尽如人意的地方）液体，把超百时速的后车风挡砸的稀巴烂。
但钢丝填充的强化玻璃，并没让玻璃喳散落、伤人。

记得小学四年级坐普快火车暑假旅游去大连。铁轨弯道处，内弯侧的窗边用脸去迎风，很惬意是吧！窗边大爷灰常之心旷神怡……只闻一声：Cao！啥玩意儿？这是！
接着就拿手去摩脸。
接着超窗外喊：你个小兔崽砸！
前边个了几个窗口的座位上走来一领着小男孩的麻麻，一个劲儿的道歉。
大爷回：得了，没事儿，童子尿养颜！

再说说封闭的弊端
国内大巴车祸后起火，导致乘客几十人逃生极度受阻，最终逃生成功人数只占总人数的一成都不到的案例，在近五年内就不止一起两起。
逃生成功的也是应急能力和身手比较敏捷快速的，⬇️图车尾部的小拉窗就成了逃离地狱之门。（平时没事动动身体，减减肥啥的，不止远离老年常见病，在关键时候好身材没准儿还能救自己一命）

新闻发生后，常出门乘公共交通工具的朋友买个锤子有备无患的，听起来想笑，但同时又真心觉得防患于未然的安全意识（个人）和信息传播（大环境）的深度和广度远远不够。

至于利弊，请看官自行权衡。


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先这是为了乘客的舒适考虑，过去的时候，有的人坐车的时候喜欢把窗户打开，这样可使车内空气流通状况更好，不容易晕车，但是也会出现另外一个问题，那就是冬天的时候冷风倒灌进来是非常痛苦的，刮的人脸非常疼。
其次这是为了减少乘客间的纠纷，有的时候可能部分乘客想要开窗子，觉得开窗子比较舒服，但是另外一部分乘客可能身体不太好，觉得冷风吹进来弄得自己头很痛，就不愿意把窗子打开，于是双方就争吵了起来，由于这个问题还导致过某些事故。索性把窗户设计成封闭式的，就不存在这方面的问题了。
第三这是为了乘客们的安全考虑，有的乘客可能出于好奇或者是想要放松一下自己，把头伸出了窗外，如果路上没有其他的车子还好，万一有辆油罐车或者是大货车经过，后果将会不堪设想，有的乘客又不听劝，非要这么做，直接弄成封闭式的就从根本上杜绝类似问题了。
第四是为了节约资源，如果是逆风行驶的话，把窗子打开以后，会导致车内的阻力变大，后果就是大巴的油耗量增加，使得运行成本上升，既不经济也不环保，而窗子是封闭式的就不存在类似的问题了。
第五就是现在的大巴都更新换代了，在前几年，那种带空调的大巴还是很少见的，票价也稍微贵一点，但是现在好多了，几乎看不见不带空调的大巴了，有了空调以后就没有开窗的必要性了，换句话来说，如果开窗子的话，空调的效果就变差了。





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[题主采纳]我看，主要是空调需要。现在不仅可以升温、也可以降温，还可以换气。
如做成以前可开启式的窗户，即使密闭性再好，也增加了使用者的工作量，要开，关。
公交车，大巴车也是跟飞机，动车学的吗？


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