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为什么北京坐公交车为什么还有那么多售票员?是不是只为了解决工作?

好像很多城市都是无人售票的公交车,为什么 还有很多公交车还有售票员?是不是只是福利岗,只为了解决工作?
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北京

为什么北京坐公交车为什么还有那么多售票员?是不是只为了解决工作?

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    [题主采纳]北京 为什么北京坐公交车为什么还有那么多售票员?是不是只为了解决工作?好像很多城市都是无人售票的公交车,为什么北京还有很多公交车还有售票员?是不是只是福利岗,只为了解决工作? >>>>>>我觉得配售票员挺好的啊~~~总不可能什么问题都去问司机吧~...显示全部

    [题主采纳] 为什么 坐公交车为什么还有那么多售票员?是不是只为了解决工作?好像很多城市都是无人售票的公交车,为什么 还有很多公交车还有售票员?是不是只是福利岗,只为了解决工作? >>>>>>
    我觉得配售票员挺好的啊~~~总不可能什么问题都去问司机吧~~~安全员还不是后来才配上的~~~公交线路长,车站多,换乘线也多。有的公交线一路上有好几个不同线路的地铁换乘站呢。 并不是所以乘客都识字吧,再说那些老年人眼神也不太好了,难道还让他们真一个个的站那里看车站表吗?当然是问售票员会更容易一些吧~~~车上乘客多,售票员协调一下,不是很好吗?

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    发布于 2019-05-08 11:12
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    随着时代的进步,出行也变得越来越智能,公关交通也是如此,上下车刷卡,方便快捷效率高。似乎售票员变成了一个可有可无的职业,面临淘汰的危机。但为什么北京的公交车仍然配一名售票员和一名安全员呢?解决就业是肯定的。但仅仅是这个原因么?其实并不止如此。售票员的职责之一是为乘客提供服务,及时报站,提醒乘客...显示全部

    随着时代的进步,出行也变得越来越智能,公关交通也是如此,上下车刷卡,方便快捷效率高。似乎售票员变成了一个可有可无的职业,面临淘汰的危机。但为什么 的公交车仍然配一名售票员和一名安全员呢?

    解决就业是肯定的。但仅仅是这个原因么?其实并不止如此。

    售票员的职责之一是为乘客提供服务,及时报站,提醒乘客不要坐过站。对于来 的外地游客,对于公交线路不熟悉,上车也是要问到某某景点如何坐车,这都需要售票员协助解决,车厢内如果有什么突发问题,不可能让司机来解决,需要售票员和安全员来处理。此外公交车比较长,盲区多,出入站的时候需要售票员和安全员协助,提醒路上的车辆行人注意安全。

    虽然智能化为我们的生活带来了很多方便,但是很多机器无法解决的问题,还是需要安排专门的人员来处理。

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    发布于 2019-06-08 13:58
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    其实配售票员正式人性化服务意识的体现,公交集团常年都是政府补贴单位,根本谈不上盈利,基本上都是倒贴的,按照资本运作的规律根本就不该配这些可有可无的乘务员、安全员,但是毕竟北京是首都,要解决的问题有很多,有各种弱势群体乘车时需要维护秩序,还有很多外地来京人员需要咨询乘车路线和换乘方式,虽然智能手...显示全部

    其实配售票员正式人性化服务意识的体现,公交集团常年都是政府补贴单位,根本谈不上盈利,基本上都是倒贴的,按照资本运作的规律根本就不该配这些可有可无的乘务员、安全员,但是毕竟 是首都,要解决的问题有很多,有各种弱势群体乘车时需要维护秩序,还有很多外地来京人员需要咨询乘车路线和换乘方式,虽然智能手机可以提供便捷的公交导航,但是毕竟还有很多是来自偏远落后地区的,可能还有很多不善于使用智能终端的文化水平不高的人,为他们提供服务,无疑是体现人文关怀的重要体现。
    当然, 的公交票务员还有很多能力和素质难以达到提供上述优质服务的要求,但是毕竟从政府和公交集团为大家提供这样的服务角度来看,这种意识是有的,只是希望未来能够做的越来越好而已。

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    发布于 2019-11-25 09:20
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    解决工作肯定是原因之一,却不是最重要的。说说我的理解:从北京乘公交车的人群来看,老年人和外地人是主力,都是需要帮助的人群。老年人需要售票员协调座位,尤其是某些线路,甚至需要60岁的老人给80多岁的老人让座,全靠自觉目前基本没戏;另外就是很多刚来北京打工的人或者游客,不能像年轻人那样熟练使用各种...显示全部

    解决工作肯定是原因之一,却不是最重要的。说说我的理解:从 乘公交车的人群来看,老年人和外地人是主力,都是需要帮助的人群。老年人需要售票员协调座位,尤其是某些线路,甚至需要60岁的老人给80多岁的老人让座,全靠自觉目前基本没戏;另外就是很多刚来 打工的人或者游客,不能像年轻人那样熟练使用各种导航软件,面对复杂的换乘路线和站名,也是非常需要帮助的。这也是大 对所有人的善意,无论你是谁,无论你从哪里来, 欢迎您!


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    发布于 2020-02-18 21:05
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    这个问题首先得问北京公交集团!我个人估计会有以下几个方面的考量:1:北京公交路程较远的,并延伸到原郊县的行政区。并不完全适用等价乘车制,所以要有售票员根据乘客实际乘车里程售票。2:解决劳动力安置问题。3:购票找零问题。4:为乘客提供交通服务,指引道路。5:处理车上安全问题。还有那些方面的考量,...显示全部

    这个问题首先得问 公交集团!
    我个人估计会有以下几个方面的考量:
    1: 公交路程较远的,并延伸到原郊县的行政区。并不完全适用等价乘车制,所以要有售票员根据乘客实际乘车里程售票。
    2:解决劳动力安置问题。
    3:购票找零问题。
    4:为乘客提供交通服务,指引道路。
    5:处理车上安全问题。
    还有那些方面的考量,大家再给补充一下吧。
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    发布于 2019-05-08 10:05
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    我觉得不是,北京除了政治文化中心等一系列名头之外,最厉害的就是外来打工人员和外地游客多,大家初来北京肯定不熟悉路线,所以坐车的时候都要问问,但是问司机影响司机开车,所以配个售票员更显贴切。另外北京售票员大姐的地道京腔,也是北京文化的一种表现。而且有些秩序不能让司机维护,必须由售票员大姐来做。=...显示全部

    我觉得不是, 除了政治文化中心等一系列名头之外,最厉害的就是外来打工人员和外地游客多,大家初来 肯定不熟悉路线,所以坐车的时候都要问问,但是问司机影响司机开车,所以配个售票员更显贴切。另外 售票员大姐的地道京腔,也是 文化的一种表现。而且有些秩序不能让司机维护,必须由售票员大姐来做。
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    发布于 2019-11-21 00:53
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    北京的公交车高峰时间上下的乘客非常多,门口也很拥挤,售票员需要帮忙协调,并且检查好提示司机关门,北京路上的骑行人也很多,进站和拐弯时也需要售票员帮忙观察车侧方情况,再有就是帮助老弱病残孕寻找座位,搀扶上下车,为游客提供咨询帮助,很多需要用售票员的事情呢!========== 如果你觉得TA的...显示全部

    的公交车高峰时间上下的乘客非常多,门口也很拥挤,售票员需要帮忙协调,并且检查好提示司机关门, 路上的骑行人也很多,进站和拐弯时也需要售票员帮忙观察车侧方情况,再有就是帮助老弱病残孕寻找座位,搀扶上下车,为游客提供咨询帮助,很多需要用售票员的事情呢!
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    发布于 2019-05-28 23:15
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    因为坐公交车的老年人很多,还有就是外地游客也很多,不就很多公交线路都是旅游景点很多,配售票员还是很人性化的,总不能出了问题叫司机解决,现在车上售票员已经减少很多了很多车没有,但是很多车配了保安 。。========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是...显示全部

    因为坐公交车的老年人很多,还有就是外地游客也很多,不就很多公交线路都是旅游景点很多,配售票员还是很人性化的,总不能出了问题叫司机解决,现在车上售票员已经减少很多了很多车没有,但是很多车配了保安 。。

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    发布于 2019-05-23 10:25
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    我觉得更多的是一种人文关怀吧。毕竟年轻人更多选择地铁出行,公交车的乘客大部分是中老年,有些人可能需要身边人帮助的,比如腿脚不太好或者随身物品多的,其他乘客不一定能照顾到,这时候售票员就是关怀人的角色。========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~显示全部

    我觉得更多的是一种人文关怀吧。毕竟年轻人更多选择地铁出行,公交车的乘客大部分是中老年,有些人可能需要身边人帮助的,比如腿脚不太好或者随身物品多的,其他乘客不一定能照顾到,这时候售票员就是关怀人的角色。
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    发布于 2019-05-10 12:53
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    个人感觉哦 北京很多公交车是分段记费 也就是说有的一段路2元 坐了全程就是5元 ,无人售票的话很难控制乘客费用,至少目前我们的自觉性还不可以支持 ,未来可以吧 上下车扫码计费加上全民自觉性可以实现无人售票了========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者...显示全部

    个人感觉哦 很多公交车是分段记费 也就是说有的一段路2元 坐了全程就是5元 ,无人售票的话很难控制乘客费用,至少目前我们的自觉性还不可以支持 ,未来可以吧 上下车扫码计费加上全民自觉性可以实现无人售票了


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    发布于 2019-05-10 13:47
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    现在不仅有售票员,还有专职的安全员,腰间还配着特种喷雾(笑cry)听说长安街上跑的公交车还有大量的便衣武警循环坐车,维持一座千万人口城市的安全平稳可真是不易(太阳)========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~显示全部

    现在不仅有售票员,还有专职的安全员,腰间还配着特种喷雾(笑cry)听说长安街上跑的公交车还有大量的便衣武警循环坐车,维持一座千万人口城市的安全平稳可真是不易(太阳)
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    发布于 2019-05-25 08:19
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    到北京生活一段时间就会明白了,售票员绝不是福利岗,辛苦程度一点也不低。当老人上车后售票员会盯着附近的年轻人,然后像对别人说话一样 哪位给老人让个座========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~显示全部

    生活一段时间就会明白了,售票员绝不是福利岗,辛苦程度一点也不低。当老人上车后售票员会盯着附近的年轻人,然后像对别人说话一样 哪位给老人让个座
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    发布于 2019-05-17 15:10
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    我上次讨论了北京市内的商业招牌都统一了样式的问题。结果是我的回答被删除了,审诉无果。今后偶不参与评论官方的任河作为,以免自找不自在!========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~显示全部

    我上次讨论了 市内的商业招牌都统一了样式的问题。结果是我的回答被删除了,审诉无果。今后偶不参与评论官方的任河作为,以免自找不自在!


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    发布于 2019-05-09 09:38
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    现在北京的公交车上基本没有售票员,但是每台車上都有1-2名安全员,主要负责安全檢查及突发事件应急处置。好像只有大一路公交车上还配备一名售票员。========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~显示全部

    现在 的公交车上基本没有售票员,但是每台車上都有1-2名安全员,主要负责安全檢查及突发事件应急处置。好像只有大一路公交车上还配备一名售票员。


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    发布于 2019-05-25 19:43
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    售票员可以很大程度上解决乘客的问题在哪站下车、换乘哪趟车尤其是方便了游客但是公交售票员的工资确实是比较低的也算是解决一部分人员的就业问题========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~显示全部

    售票员可以很大程度上解决乘客的问题
    在哪站下车、换乘哪趟车
    尤其是方便了游客

    但是公交售票员的工资确实是比较低的
    也算是解决一部分人员的就业问题


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    发布于 2019-05-28 22:31
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