有意思的是，在中国非法营运的车辆叫黑车，而日本叫 白タク（白出租），好多人应该知道，在日本营运车辆，比如出租车，巴士等，车牌是绿底白字。一般私家车都是白底绿字。差别主要两方面，车和司机，营运车辆每三个月有个车检，必须要到日本陆运局规定检查车况的地方进行检查，合格继续，不合格不能再使用，每次出库前，也有一个专门的点检记录表，需要按照表格对应的每一项进行检查，这些都是作为营运车司机必备的常识，车辆保险价格对比同级别私家车要贵出5倍以上，出现事故对人的赔偿是无上限的，再说说司机，使用运营车的司机，必须是运营车公司的正式员工，司机必须持有日本二种驾照，（日本驾照分为1种和2种，一种就是普通驾照，开私家车，非运输公司的车等，二种即为运营车辆专用驾照）二种驾照学习的前提，必须要有1种驾照开始，最少3年的驾龄才可以去学校报名，正常来说拿到1种驾照3年里都在开车的情况下，开车技术可能已经成熟，我刚开始打算去学习的时候，以为就是去走个形式，理论需要死记硬背的东西会很多，那会儿我已经开了5年的车了，肯定没问题的，去了才发现，真不是那回事儿，项目里拐弯的地方，基本是极限，说是营运车经常要进出一些司机也没去过的地方，所以需要这些训练，这我也就忍了，S弯顺着走一遍之后，让给倒出去，当时就崩溃了...综上所述，不论是车辆的检测，还是司机的培训，还有陆运局收取的各种手续费，和政府收取的税钱，导致的结果就是价格肯定要比黑车贵恨多，说白了日本的黑车真的是一本万利，一辆车，加个司机，玩转日本，不过如果真正出现事故时，谁会对客人负责呢？近年来日本一直在抓黑车，有时严，有时候也很松，松的时候只是他们没那么多警力来管制中国人和中国人交易，睁一只眼闭一只眼就可以了，严的时候，就是黑车出事故的时候，去年听说一个黑车司机，疲劳驾驶在高速上撞到护栏当场死亡，乘客受重伤，消息传出几天后，日本各大机场，景点附近警察明显增加，随后新闻报道，日本警察开始打击非法营运车辆，又抓到哪位黑车司机以及头目，其实现在黑车司机并不好做，承担着被抓的风险，加上黑车起步门槛很低，竞争力特别强，好多黑车都是贷款买的，停一天我就赔一天的钱，闹心啊，所以你机场接机800是吧？我这边700，你700，我600，都说一分价钱一分货，如果有一天接机的价格还合不上成本的时候，大家就要小心了，天下没有免费的午餐，羊毛出在羊身上，很可能会在别的地方找回来。纯属闲谈，不喜忽喷。
日本最自游
2018-10-15 07:56:11
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