是一种什么样的体验？
我坐过，是一种又有趣又无聊的体验！因为轮渡大小毕竟有限，在上轮渡的时候，需要把火车拆成多节上轮渡，然后固定。“拆装”火车时间需要很久…
所以你在火车上的时候是没法直接看到全貌的，只能感觉到火车咯噔咯噔往前开，停住了，捣鼓一会儿；又倒退，然后又停了，又捣鼓一会儿；又往前开……如此循环往复许久。感觉近一个小时了。
在火车上的直观感受是，火车在海峡前停住了，这时你能看到站牌。然后火车缓慢地经过大铁桥，停住了，然后又倒退回站牌往前一点陆地的位置；然后又开上大铁桥……循环往复很久，然后你所在的车厢就驶入了一个船舱。然后就等着吧，等你之后的几节也这样拆开，固定住。
全部搞定，轮渡就开啦。下轮渡的时候也是如此。
⬆️就是在这一站，火车停住了。

⬆️隔壁就是货车车厢。

⬆️这是要上大铁桥了

⬆️轮渡上有轨道，可以固定住火车车厢。

⬆️指挥的人

⬆️拆完放到轮渡上后，前面有个这玩意儿固定着车厢，尾部嘛直接是船舱，并看不到大海……

我个人感觉还挺好玩的，只是过琼州海峡的时候是凌晨两点左右，大多数人都睡了。而且有些常坐这列火车的人并不稀奇。
只有我和朋友没见过世面一样趴在车窗上看，还跑去车厢连接处看，想知道现在是哪个环节，想尽量看到全貌。简直就是真人版的"我是谁？我在哪里？我在干嘛？"
当我们的车厢到了船舱里，看到对面车厢的人都在睡觉的时候，我俩还趴在窗上小声说："睡你麻痹起来嗨啊！！！这可是全中国唯一一列上轮渡的火车啊！等跨海大桥开通后就没机会体验了啊！"

然后开出港口后，打开手机，截了一张定位在海上的截图。⬇️
为什么这么做？

因为这样做，还是省时间，而且省许多人力、重新建造站台的成本。
这样做是比较费时间，需要近一个小时。但是如果让所有乘客下车，换轮渡，再上车，时间还是远远大于这种解决方案。而且配套的设施，比如站台之类的，还需要重建。港口和站台之间的路，是不是还需要摆渡车？这样算下来，还是直接连车厢带人一起搬上轮渡比较靠谱。

据说2018年跨海大桥就要开通了，估计这种体验也就消失了，到时就只存在于大家的脑海中了吧。
为了这次体验，坐40个小时的火车，还是值得的。

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感觉并没有一节子节的拆啊 只是火车上了船 坐在火车上并没有感觉 也不能下火车去到船舱上 有幽闭恐惧症的应该会觉得很压抑吧 白天还能看下外面的景 晚上就睡觉吧 等待的时间也特别久 两到三小时那样



图片摄于今年2.15 从广州回 遇上天气不好 延误了很久 船的外面就是琼州海峡


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直接火车上船，没有桥，没有隧道，不让下车是节约时间，避免再次检票的麻烦，而且在船上期间关闭空调和厕所，体验有趣
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