窗口故事 | 人品爆发！在飞机上看极光

有些事情听上去就不靠谱，但还是会发生。

每年多少人花上万元坐船去北欧冰冷的海面，伸着脖子渴望一睹这个星球上最大的发光体——北极光的出现，但要是赶上一次大范围的降雨，那这些损失只能从狂吃大螃蟹上面挽回了。旅行社从来都不承诺你保证能看到极光，但是你保证能吃到螃蟹。而乘坐从北京飞往西雅图的航班上，我却毫不费力地看到了我一生的第一次北极光。

传说，看到北极光的人会有好运，这是几乎每个住在北极圈内的民族所共有的说法。我不敢奢望自己比别人更幸运，但是在一件事情上我绝对自信，因为我就是那个看到极光的人，在一年中一而再再而三地看到极光，这是非常消耗人品的事儿。并不是所有希望看到极光的旅程都能如意，既使你到了北极圈也未必能有那么好的运气，无数人都已经证明。

我的好运发生在一个似乎不该发生的地点，在春天一架飞行在10000米高度，从北京到西雅图的机窗旁。那是一班晚上起飞的飞机，飞机起飞后首先是向北飞行，穿越俄国的上空，不久就进入到接近北极圈的附近，然后从那里转向东，穿越深夜冰冷的白令海峡，朝着美国的阿拉斯加飞去。虽然外面是北冰洋冰寒的上空，座舱中的灯光亮度已经调整到了夜间模式，机舱里温暖昏暗的灯光和晚餐之后的睡意绵绵让多数人都已经进入了梦乡，我边上的哥们睡得鼾声如雷，居然把我从睡梦中叫醒了，于是我打开窗户向外看了看，发现天上有一条长长的白云，天还没有亮，地上一片漆黑，尽管这是在北冰洋的那些冰块上方，我关上窗户准备接着睡，但是脑袋这时候突然开始发动了，常识告诉我，这不科学呀，万米以上的高度不可能有云，我立刻打开窗户仔细朝外张望，发现这云彩不是那么正常，它非常完整，并且范围及其宽阔，从飞机上方一只延伸到地平线消失的地方，而且云移动的速度和飞机的飞行方向不一致，我出于好奇，拿相机相机对窗外拍了一张，回放一看不得了，唉呀妈呀，云变成了诡异的绿色，这绝对不是云。我的脑洞顿时大开，大脑里欢蹦出了一个词：北极光。

北极光发生的位置，一般都是在北极圈周边，实际上一年四季都有，但是因为夏天属于极昼状态，受到明亮光线干扰，看到的机会比较少，我所处的位置也是在接近北极圈的附近。尽管以前没亲眼见到过北极光，但我知道北极光是绿色的，由于大气中的氧气和氮气占有主要比例，绿色主要是太阳风带来的带电粒子和空气中的氧原子和氮原子撞击后产生光能量转换，氧气造成的都是绿色，氮气造成的是蓝色，当然有时还都带着点红色和紫色，但是肉眼直接看到的颜色并不是那么明显，反而用相机拍下来以后却十分的显眼。另外，它们移动速度比高空云要快，明暗变化也快，外形上也在不停的变化，有一种是明显的边缘较为清晰的条带状，另一种是幕布一样的漂浮状，但是亮度分布非常随机，边缘也不清晰。

这下子爽了，我趴在窗前一个劲拍摄，激动得浑身冒汗，两眼放光。我很想将看见的惊喜分享给周围的人，但是所有人显然都睡得正香，这份视觉盛宴，只有我一个人独享了。窗户上的舱内反光是拍摄的最大难题，尽管我拿到了一个好的位置，所有的东西都在动，拍摄出来的结果模糊不清，极光和机舱内的光相比确实非常微弱。我想出了一个好办法，就是用衣服将整个窗户堵住，遮挡机舱内的亮光，然后将相机设置成为手动焦点的方式来拍摄，每次拍摄的时候，光的亮度和位置都会发生变化，瞬间即逝，这大概是我最困难的一种夜景拍摄了。

后来每次夜晚飞过北冰洋海面时，我一定要在梦中醒来朝外张望，不止一次看到北极光。其实这不是很难的事情，但也是需要看运气的。

在飞机上拍摄北极光最困难的就是舷窗玻璃的反光干扰和表面的赃物，你只能祈祷乘坐的航班起飞前能清理一下玻璃了，但不是每个航班都那么认真。另外相机拍摄时为了获得比较高的速度，从而减少晃动，提高iso是必须的，但是提高感光度以后，画面的噪点就会非常明显，当然新型相机，类似sony的a7s这样的高感王是最理想的手持夜间拍摄利器，像我这样的老相机加上狗头，只能帮我到这里了。

两年以后，我孤身一人自驾闯入北极的时候，在开阔晴朗的北极夜空下，硕大而明亮极光在空中为我上演，但这些兴奋都无法和那次在夜空飞机上的所见相比，就像是《百年孤独》里奥雷利亚第一次摸到冰那样。