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北京西长安街一段将进行12年来首次大修，道路暗藏1米厚防爆层

更新时间： 2018-10-24 17:17:20来源：新华网

今年6月26日－9月30日，北京市交通部门将对西长安街南礼士路路口至五棵松桥全长6．88公里的路段进行大修。据了解，该路段已经12年没有大修，此次大修工程的重点是修复缺损、完善功能、综合提升道路质量。

（北京西长安街一段将进行12年来首次大修，道路暗藏1米厚防爆层）

北京长安街东起通州运河广场，西至首钢东门，全长约46公里，被誉为“神州第一街”。2009年，北京市对长安街四惠至南礼士路口段进行了大修。而本次进行大修的南礼士路至五棵松桥路段，自2002年实施大修以来已运行12年。由于长安街车流量大，目前道路路面出现横缝、纵缝、部分路段碎裂、井盖沉陷、人行步道砖局部破损、多处交叉路口存在车辙等问题。

　　对此，北京市交通委表示，大修包括对路面现况病害进行处理，加铺沥青混凝土结构；更新路缘石及人行步道；加固维修木樨地南侧跨河桥；加固沿线管线检查井，更换“五防”（防响、防滑、防盗、防坠、防位移）井盖等工程。为减少对交通的影响，路面工程采取23时至次日6时夜间半幅施工，白天正常通行。

　　据了解，此次大修采取了绿色环保、节能减排的新材料新工艺，将提高路面耐久性，同时采用温拌沥青、旧路面材料回收等措施，体现了工程的环保理念。

揭秘

1.道路暗藏1米厚防爆层

　　长安街是北京最重要的城市主干路，它的设计与普通道路有所不同。由于1号线位于长安街正下方，出于安全、防空的考虑，长安街底部修建了一层80厘米—100厘米厚的防爆层。上世纪六七十年代，受制于资金限制，防爆层的上方仅铺了一层12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才铺上沥青路面。

　　据公联公司相关负责人介绍，此次工程将把之前的沥青路面全部刨掉，重新铺沥青路面。为保障行车舒适性，一改往常使用的从石油中提取的沥青，而是采用湖沥青，即直接从沥青湖中提炼而来的，此种沥青较普通沥青贵50％。

2.使用“双面胶”减少裂缝

　　据了解，普通道路分为路基和路面两部分，总厚度约50厘米，但长安街分为防爆层、混凝土层以及两层沥青层，总厚度约120厘米。为让沥青层与混凝土结构更好地黏合，此次工程特地加了一层“双面胶”，即一种高黏高弹的改性沥青，这层沥青由市政路桥建材集团生产。“之前在西二环上曾用过美国产的，这次首次大规模使用国产产品。”

　　此材料可使两层更加黏合，减少路面裂缝，防止“两层皮”，也起到防水作用。

　　长安街大修总是成为新型路面材料推广应用的重要时机。1997年，长安街东段大修集中应用了玛蹄脂碎石混合料，提高路面耐久性；2009年长安街东段大修又重点应用了抗车辙技术。国产高黏高弹改性沥青路面材料这是此次大修的一大亮点。

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