北京西站

#2019在北方#
从北京回成都，李老师还是选择了坐高铁，始终不喜欢坐飞机的他，现在是越来越喜欢高铁了。

早上6点53出发，6点的火车站就人满为患，春运归途大家都在回家的路上。

南广场不仅有各地旅客还有执勤的公安，民警，保洁保安，车站的工作人员。

北京到成都是复兴号高铁，时速最高达到350公里。中途只停靠石家庄，郑州，西安下午两点半顺利抵达成都，非常快。

1996年1月21日，北京西站正式开通运营。截至2015年3月，北京西站设有10个站台(18个站台面)，其中1、18站台为侧式站台，其余为岛式站台，20条到发线，途经线路有京九铁路、京广铁路(通过西长联络线连接)、北京地下直径线、京广高速铁路、北京市郊铁路副中心线。，车站共有人工售票窗口91个，设置自助取票、售票机89台。北京西站是北京发往中国南部地区火车的往返集散地。规模宏大，管理先进。

如果您乘坐京广线和京九线（包括陇海线）方向的列车，那么就会去北京西站。北京西站于1996年1月21日开通运营，在开通运营时曾是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站先后于2003年下半年、2005年进行了扩建，并于2015年建成了连接北京站的北京地下直径线。北京西站的设计利用地铁站穿过车站中轴线形成的结构布局（高层建筑基础原在地铁两侧）的中央空档，借鉴中国的“关”、“城门楼”的形象, 设计成了一个45米宽、50米高的大门洞, 在45m长的巨型钢结构上放了一个“门楼”，现代钢结构与传统门楼的组合。这一主题重复出现在东西出站口组成三座门，成为火车站形象的基调。北京西站也强调了时代精神的表现。车站通过巨型钢架和钢亭的组合及巨大的门洞产生时代感，吸收了国外车站使用玻璃的做法，在西客站设计了玻璃大雨拥、中央大厅玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位尽量做到引入自然光，变过去车站的昏暗压抑为明亮通透。通过大球形网架的形象与传统建筑形象互相渗透，在主亭上用暴露结构的方法露出钢亭、屋顶网架杆件和支持飞檐的杆件，使门楼融进钢结构和网架形象，代替了木结构的斗拱，使主亭也具有时代特点。

就是那个城市必备的交通枢纽站，迎接各方行人

西站高铁基本都是南下广州方向的。。。。。。。。。。。

北京最大的火车站，最大的特点就是人多，人多，人多！

位于西三环莲花桥东面，亚洲最大客运站之一。

北京西站南广场北路东站，北京的地名可以吧，曾经的亚洲第一火车站。

现在去北京，很多是座高铁，在北京西站方便

北京西站简介：启用时间：1996年
原名：西便门火车站
发车方向：华中、华东、华南地区

个人觉得最差的高铁站，没有之一，作为北京这么一个大城市，居然高铁站如此破乱，让人失望

上学时转车的地方
人来人往匆匆忙忙
从通地铁前到通地铁后
从学生票走到了成人票
北漂开始和结束的地方

北京最大的火车，对于外地来说，这里就是进入北京的第一步！

北京西站确实是个很古老的车站，地铁站里没有直达电梯，对于拿行李抱小孩的旅客很不方便。但是这个爱心窗口非常赞，本来还担心老妈下车带着行李带着两个娃是多不方便，还好这个窗口可以直接办理站台接送服务。

就去过一次，还是去西藏，但是车次是T27，现在都没有了吧。