我做到了——自驾，向西藏（川藏进，青藏出）

情结
西藏 留给我的总是些复杂的印象。壮美的风光晴朗的天，无尽的雪山淳朴的人。虽然一切也都在慢慢改变，那里的山那里的人，但西藏 的这份情结算是挥之不去了。

曾经四次进藏。最早是在1997年，记得当年日喀则 最好的宾馆里洗澡水跟个线儿似的；最近是2009年，飞到拉萨 第二天就上了唐古拉山 口，楞是没高反；最长是2005年，在珠峰大本营住了两月，徒步爬到6000多米还真没再上得去；2007年开车走了青藏线 。当然，这几趟自己开车的机会还真不多，基本都有司机。

自打2008年买了小森，就想着出趟长差，成天在城里道上跑着也不是个事儿啊。看着川藏线都快被大家跑烂了，心中便痒痒的。

必须佩服酒这个东西，当血液中酒精含量达到一定浓度时，拍板下决定就变得很容易了。年中时，和一起玩了多年户外的自由灵魂喝酒。再等天光大亮之时，我们发现已经将策划半年的澳大利亚 黄金海岸 自驾变成了川藏自驾了。现在想来，这种一拍即合说明了，无论是自由灵魂这样没有到过西藏 的还是我这样隔两年就会去一趟的人，心中都有着深深的西藏 情结。

在西藏 的土地上自由飞翔


我是个很糊涂的人，每天走了多远，住在哪里，吃的什么，花了多少钱，都记不太清。所以具体到这趟旅行吃了什么、住的什么地方、去了哪里我并没有记录，这算不上游记，它没有景点介绍、没有路书、没有攻略……它只有我对这趟旅行的感受。

自恋一下



旅程（2010年9月）


***;21日，下午出发，北京 -太原 。

***;22日，太原 -西安 -汉中 。

***;23日，汉中 -成都 。

***;24日，成都 -雅安 -沪定-康定 -新都桥 。

***;25日，新都桥 -（塔公草原）-道孚 -炉霍 。

***;26日，炉霍 -甘孜 -新路海。

***;27日，新路海-德格 -矮拉山。

***;28日，矮拉山-昌都 。

***;29日，昌都 -邦达 -然乌。

***;30日，然乌

1***;1日，然乌-波密 -八一镇。

1***;2日，八一镇-拉萨 。

1***;3日，拉萨 休整/孤峰单车去珠峰。

1***;4日，拉萨 -（羊卓雍错）-日喀则 。

1***;5日，日喀则 -拉萨 。

1***;6日，拉萨 。

1***;7日，拉萨 -当雄 （纳木错 ）-那曲 。

1***;8日，那曲 -（唐古拉山 口）-格尔木 。

1***;9日，格尔木 -（青海湖 ）-西宁 。

***;10日，西宁 -兰州 --定边 。

2***;11日，定边 -太原 。

2***;12日，太原 --北京 。

这是队友文广童鞋为大家找加油站时用过的一张地图，上面的每一个点背后都有着说不完的故事……（顺便说一下，他是百度公司的，呵呵）



先来几张2005年二进西藏 的照片。

这张拍摄的地点大家应该都熟悉吧

当年与他一起生活了两个月

爬珠峰真不是件容易的事啊

2007年走青藏线 ，摄于唐古拉山 口

为了拍到这张照片，成了落汤鸡，值！

大昭寺前的僧人

信仰

喜欢哲蚌寺的阳光

2009年的317国道，路真烂

从唐古拉山 口到安多 的路上看到的美景



第一天：北京 —太原 （9月21日）


——没有启程的仪式，一切都有些匆匆。每个人都想尽快逃离这喧嚣的城市，心已飞到布达拉。

中秋节前的北京 城拥挤不堪，大家从各个角落奔向出发地莲花桥。原定的出发时间为4点，但装好行李已经5点了。没有出发仪式，没有照张合影，一颗颗猴急猴急的心催促着我们匆匆上路了。赶在节前出京的车果然很多，我们果断决定从莲石路一直向西上六环，避开杜家坎收费站，此举明治。去太原 的路自不必多说，京石高速转京昆高速。高速路窄大车多，且多是山路，黑天速度一直跑不起来，又遇到一次堵车，抵达太原 时已过半夜。在事先定好的快捷酒店门口喝了片儿汤，晚晚入睡了。

一号车：费时、孤峰、文广、央迈勇

二号车：丹丹、自由灵魂、我、娜娜

三号车：老卫、老刘、薛玮、小包





第二天：太原 —西安 —汉中 （9月22日）


——同在一轮明月下，哪怕我们来自天南海 北，今天就注定是一家人。

今天注定是在高速上奔跑一整天了，为的就是早点到汉中 去过中秋节。出发前被告知山西 陕西 严禁车牌安装牌照架，抓住罚款，半信半疑着也只就能临时拆除了。

8点半出发，走大运高速。在得知进陕西 的风凌渡黄河 大桥正在修路，决定从侯马向西过河津 出山西 。这条路上标着京昆高速字样，沿途车辆极少，在孤峰保证超速罚单他买单的情况下，三辆车欢快的以160的速度奔向西安 。没有从风凌渡看黄河 ，倒是在龙门 大桥上看了一把。路过西安 绕城而过，与我的最爱泡馍擦肩而过。而后走西汉高速，一路穿隧道过秦岭 。这条路我和自由灵魂2007年自驾甘南 时走过，当时还是刚刚通车。现在路途的加油站等设施已经有了，不再怕加不上油。

6点半，三辆分别抵达汉中 市中心。今天是中秋节，听说这里吃鱼很有名，一行人便集体扎进汉中 堰霸鱼庄一通猛吃，席间自然少不了从北京 带来的月饼。虽然饭桌上大家还有些陌生的感觉，但每个人都在极力融合到这个临时大家庭中了。

在太原 的酒店门口拆装车牌

欢度中秋

第四天：成都 —泸定 —新都桥


——这是一个良好的开始，路况、天气、风景、心情。

出发了。在出成都 市区的加油站把备用油箱加满，遇到几支进藏的车队，看来不早来是真不行了。川藏唯一还省下的一段高速到了雅安 便结束了，一路小雨陪伴。心里嘀咕着不会又这么背吧，07年和自由灵魂一起走甘南 川北 ，只在朗木寺看天葬时见到了太阳，其他非阴即雨，搞的我都懒得拿相机。

出西康大桥收费站后，正式走上著名的318国道。不远，路边小摊上的野生猕猴桃吸引我们又停下了车。别说，这猕猴桃还真不错，个儿不大，红芯，非常甜，而且有一种新鲜的味道。这群吃货忍不住诱惑，管他是不是真的野生的，纷纷解囊，站在路边就吃上了。

高速终点，留下念吧

诱人的猕猴桃

应该说到新都桥 这一段的路况是非常好的，基本是黑柏油。只是翻山时变道多而且大，左弯右绕的。听着我的2.0小森爬山的怒吼声，真心痛。穿过二郎山隧道后，天气豁然开朗，仿佛有种重见天日的感觉。沿着大渡河 而行，在泸定 铁索桥旁的饭馆中饭，石磨豆花、麻辣血旺是这里的特色。

有云的地方就有家

敬业的孤峰在为我们拍照

没有在康定 停留，伴着蓝天白云青山绿草，一路上到折多山口 ，海拔4298米，是此行的第一个高海拔垭口。山口 的风很大，吹得人很凉。逐级向山口 上的一个挂满经幡的小亭子走去，强迫自己提前适应一下高原反应。喘着大气，站定在山头，对着远方的雪山喊一声，西藏 ，我来了。

大家以为这是贡嘎 山呢，呵呵

爬上亭子的小英雄们

6点半抵达目的地“摄影家的天堂”新都桥 。2004年单人穿川滇的时候曾在这里住过一宿，故地重游，心境变了许多。都说“山未变，是看山的心变了”。这里已不见了那片苍凉与孤独，落日金黄撒在面庞让人无比舒畅。入住离镇5公里的营官村“雅克驿站”，藏居，木屋隔音很差，有个别人轻度高反，睡眠较差，看来长途自驾还是要安排个好些的休息住所，以利再战啊。

这可不是我们的车

娜娜美女

我们的到来引了当地孩子的围观



（待续，休息一会）

第五天：新都桥 -道孚 -炉霍


——有舍才有得，五明，我还会回来的。

从318国道转向北，目的是去五明佛学院，这是我计划中重要的一部分。参佛的僧人自发的聚集在一起，漫山遍野，仅仅看照片就让我很震憾了。走在塔公草原的路上，路况开始变得差了，不时有修路、占道。还好，风景不错，边拍边走着倒不觉的辛苦。

路况开始变差了

身边的塔公草原风景还是很美



2点多穿过各卡村，找了个小卖部，一人一碗方便面就算午餐了。边吃面边与主人在厨房闲聊，说说他们的儿子会开汽车了，说说修路会拆掉他们的房子，说说我们这些有钱人大老远跑到这里来花钱买罪受……

吃饱了面，在人家房顶上排个POSE。此时阴云密布，一阵雷声传来，迅做鸟兽散。



后面的路就实在不敢恭维了，下过雨的路面被车碾得破碎不堪，还好是硬路面，就是车速提不起来。6点半，在小雨中挪到炉霍 。为了保证后面的行程，在剧烈的思想斗争后，决定放弃去五明。虽有些不舍，但对走川藏线而言那只是一个点。现在想来，人生不可能十全十美，遗憾也是过程中不可缺少的一部分，起码给自己下一次出行又留了个点吧。

从来没有想过200公里的路程会跑了整整9个半小时。

今天的路况为以后卡迪的事故埋下了隐患

第六天：炉霍 —甘孜 —新路海


——或大或小下了一夜的雨，离天太近，雷声也是份外的响亮，每一声都是震慑心扉。

这一站的目的地就是到新路海去扎营。偷用自由灵魂博客中对这一天的描述，觉得很贴切。

“从泸霍到甘孜 要翻几座山,一路风景绝佳.天时晴时阴，间或还会落点雨滴。到处是鲜艳的藏式民居,还有成片成片的经幡挂在山间,河岸边的杨树叶黄了，阳光下金灿灿，云朵在山间似裙带般萦绕，贪婪的用眼睛用心灵去吸酝大自然的杰作。”

离甘孜 5公里的时候1号车卡迪拉克扎胎了，换上小一号的备胎瘸腿走进甘孜 ，或许高原修车比较辛苦，也许是欺负咱家车好多要点银子，侧面2个孔被索取了150元。连吃饭带修胎耽误了2个多小时。

卡迪上配的是非标准尺寸胎，看着太小了

高原换胎开始了。先找千斤顶的着力点，由于是新车不熟悉位置，只能边看说明书边摸索着，还好找到了。

松开轮胎螺丝

齐心协力轮流着搞啊，高原换胎还是挺累的

新胎来了，让路了

换好了，看着是不是很怪啊

过甘孜 路面好起来，没多久即到马尼干戈 ，沿317国道继续前行，就到了雀儿山莹洁冰川之下的新路海。在高原，海其实就是湖的意思。新路海藏语名为玉隆拉措，“玉”是心，“隆”是倾，“拉措”是神湖。

雨后的路面在阳光下反着耀眼的光芒

到达新路海时迎接我们的彩虹

买门票，翻过一座小桥，走过一片草地，再爬上一个小坡，新路海就像一块绿色的明镜，跃然出现在你的眼前。玛尼石也许是新路海的一大特色，在这里你可以透彻的感受藏文化的深入，在湖边甚至于湖中的每一块岩石上，都有经文的痕迹。彩色的，单色的，有的也许只有刻痕，相信这不是谁一朝一夕能做的工程，应该是许许多多的藏民精神信仰的积累。文化就在着点滴的刻画中被传承着。

在新路海扎营，夜里雨还是断续在下，在湖边的帐篷里听雨声又有不同之处，雨滴答落在帐篷上、树叶上、山石上、湖水间，大小不同、远近不同、密集度不同，配合上湖水冲刷湖岸的声音，在夜深人静的深山里婉若一场天籁之音。

雨来了



第七天：新路海-德格 -矮拉山


——漫长的一天……

这一天经过了太多太多。新路海清晨迷人的云雾，雀儿山冰火两重天的壮美，德格 印经院黑红相间的跃动，还有矮拉山上生与死的瞬间。

在大自然的音乐声中时睡时醒。没有如期看到日出，依依不舍离开仿若仙境的湖边。拿着大包小袋行在山间，一抹阳光这时却洒将出来。远方山 脚下映着几户人家，晨暮中袅袅炊烟荡去，这不是世外桃园 又是什么呢。

合张影吧

一夜的雨落在山头，便成了雪

收拾行装，看看我们三辆车

世外桃园

融入天地间

车轮下的路不知不觉有了冰有了雪。山是白色的，路是白色的，云雾是白色的。我们小心翼翼地在这白色的世界中穿行，生怕打扰了这份宁静。有人轻声说，这不会就是雀儿山吧。就这样，怀着敬畏的心翻过了川藏路第一高海拔5050米——雀儿山垭口。一路下行，眼前的景色似穿过了时空隧道，来到了另一个世界。绿的、红的、黄的、蓝的、白的，缤纷多彩晃花了人眼。自由灵魂说，优秀的摄影水平都无法准确的表达出风光所带给自己的震撼，所以不拍了。就看吧。一山两世界，瑞士 也不过如此啊。

置身仙境

戴墨镜很时髦吗

山那边就是赛瑞士 啊



317国道上一个重要的点就是德格 。这里是藏区三大文化中心之一，被称为"东方伊利亚 特"的世界最长史诗－－《格萨尔史诗》中的主人公格萨尔王的出生地。有被称为"雪山下璀灿的明珠"的"德格 印经院" 。至今，它奇迹般地完整保存着22万余块木刻古印版，这不仅是藏族，也是中华民族乃至世界文化的宝贵遗产。

走进印经院，院落不大，满眼都是红色与黑色。据说，在这里参与印经工作的人都是义工，他们怀着一颗虔诚而纯净的心，使佛经代代相传。二楼印经的场面让人惊叹，两人一组，纸在木版与指间飞舞，瞬间便印好一张，那份娴熟那种默契丝毫不逊于一台机器。听说，印工每一次埋头的动作，便象征着向佛祖的一次礼拜。

印工

沉淀着历史的印板仍然每天在使用着

印经院里的孩子

两人一组的印经场面

快如闪电

与经板为伴

印经院中丰富的色彩

小动物自由游弋其中

这里有纯朴简单而心灵富有的生活



（继续）

离开德格 的路很好，很快便跨过金沙江 ，正式进入西藏 境内，目的地是江达 。之前在做功课时屡次有被提及到江达 这段的路很烂，但后面的这8个小时让我刻骨铭心。

看看娜娜在她的文章中是怎样描写那一夜的吧。

人生，其实就是用生命换来一个又一个动人的故事。

在我们最初设计整个行程线路的时候，“矮拉山”这座不起眼的山可能都不在我们的设想当中，对它的认识最多就是我们在路上会经过的一座山，可能连名字都不会知道。但谁也没有想到，这座山却成为我们这一趟旅行中最重要的一段记忆。

可以说从成都 开始，才算我们此次川藏线的起点，路况也开始变的不好起来。离开成都 ，我们向着心中的圣地一路前进。随着川藏线的深入，路况也越来越差。经过从新都桥 到炉霍 的沙石路，冒雨翻越雀儿山抵达德格 之后，我们体会到了什么是“蜀到难，难于上青天”。然而当9月27日我们正式进入西藏 的第一天，当我们欢欣雀跃，嚷着终于正式踏入西藏 的征程了之后两个小时，我更加明白了“青藏高原”的真正意义之所在，进藏的道路比蜀道难难上加难啊，西藏 的路为何被称之为天路！今年的夏天是个多雨水的夏天，雨季的威力强大无比，山路坑坑洼洼，中间被大货车碾出的深印恨不得让我们的车能加一副高跷。

因为大雨，矮拉山的道路毁损严重，下午19：00前由于修路，是不能通行的。 我们等到关卡放行后，继续向前赶路。但，当我们刚刚通过关卡，我们的车就第一次遇上了陷车。借助一个当地西藏 人的力量，我们的车终于被拉出来后，我们就面临着一个选择，是继续上山，还是往回走，因为老卫向从半途下来的人打听说，山上最深的泥抗有半人深，根本无法行走。而当时已经是晚上七点钟了，如果我们继续往前走，肯定是要夜翻矮拉山。最终我们决定抛开道听途说，继续向矮拉山前进。

就这样，我们一路左冲右突，涉水趟泥，走走停停，想尽办法，艰难而行，这中间，我们的车还遇上了一件突发状况，由于帮助之前在我们陷车时助我们一臂之力的小面司机，他的小面也遇上了陷车，我们的车作为头车在灭了车的情况下没有关大灯，一直在为前面的小面提供灯源，而长时间的开着大灯，使我们的电平缺电而不能着车，还好我们之前准备工作做的充分，将准备好的电线拿出来，三辆车尽量在又泥泞又窄的路面上凑到一起，去做一件在公路上都没有做过的事：接电着车。

车着后，我们继续前进，至天黑时，靠着团结的力量，我们来到了哑口。当时三辆车都已经筋疲力尽、身心憔悴，这个时候，安全意识极强的老卫再一次提出就此停下，等到天亮后再往前走。但由于是在哑口，海拨4000多米，又因天气太寒冷，同一时间会遇上刮风、下雨、冰雹、以及下雪等不可能在一个季节遇上的天气。考虑到在这样的气候下，停留在山上的危险会更大，因此我们毅然决定还是继续向前行进。可能是太过于劳累，当我们因为一个操作的失误，车子差点翻下山崖的时候，我们再也走不动了，大家都筋疲力尽，本来想下到山下再歇息的想法统统打消，寒风雪雨中，我们就和衣睡在了车里。

泥泞的道路在夜晚更加可怕

许多路就这样需要人去淌出来，搬开石头，用对讲和手电指挥车辆通过。（那个人影就是我哦）



至今我想起那一夜，仍然会后怕。车轮陷入泥中不能自拔我不怕，泥沟水塘道路艰难我不怕，车子没电发动不了我不怕，在风雪中脚淌泥路搬石头我不怕……但看着因为车辆横滑左后轮已经有半个在山崖外时，我真的怕了。生命不应该因为莽撞与固执而轻易失去，那不是我们旅行所希望得到的结果。

第八天：矮拉山—昌都


——矮拉山困顿的一夜，将静静地沉入我们的心底。

清晨中的矮拉山没了昨晚的凶神恶煞，薄薄的晨雾中雪山静静地卧着，似乎他也累了，睡了。7点，自由灵魂重新握紧方向盘，向山下驶去。卡迪拉克底盘还是有些低，发动机护板昨晚在无数次托底后终于解放了，留给矮拉山作了纪念。

在江达 草草吃了些东西，便直奔昌都 而去。由于要迎接昌都 解放多少年，道路修得非常好。我和自由都困了，换丹丹开车，小森在这种路上开得飞快。

昨夜在泥水中战斗的双脚

某些路段仍然需要大型机械设备帮助才能通过，谢谢解放军叔叔。

在卸卡迪的下护板

大家开会研究一下这个护板怎么会变成这样的

第九天：昌都 —邦达 -然乌


——强巴林 寺的僧人与业拉山的夕阳，没有咬牙坚持的努力就都见不到。
昌都 宾馆的热水澡让所有人的身心得到了抚慰。睡到自然醒的大家便来到了康区最大的寺庙—— 强巴林 寺。
昌都 强巴林 寺位于昌都 镇内的四级台地上，该寺是由宗喀巴弟子喜绕松布于公元1444年创建的。 强巴林 寺僧人最多时达5000余人，曾任全国人大副委员长的帕巴拉 .格列朗杰为该寺第一大活佛。

强巴林 寺是我走过寺院中第一个既不收门票而且可以在大殿内自由拍摄的，令我十分惊讶。进殿时正值僧人们做早课，沿着墙边静静地听着看着，偶尔拿起相机拍上一两张，生怕快门的声音惊扰了那片庄严。僧人们的早饭是一小碗素菜和一块糌粑，用手取之放入口中。

课下的交流也是他们成长的一部分

强巴林 寺就座落在市区内，寺院与百姓的生活已经融在了一起。

又开课了，僧人们走向大殿，神情各异。（像不像罗汉图呢）

喜欢他的表情，喜悦中带着一丝平静，我们何时能够这样安安静静地生活呢。



午饭后，用澜沧江 水洗去了车上的泥土，伴随澜沧江 一路南下。路况非常好，相对前两天的路，那就是高速公路啊。徒中翻阅年拉山（海拔3465米）、浪拉山（海拔4572米），进入邦达 草原。
邦达 镇是川藏南线 上一个重要的交通枢纽，北通昌都 ，西至林芝 、拉萨 ，东去巴塘 。为了不在8点限行处过多的停留，草原上走走停停一路拍下来，到昌邦公路口的时候正赶上晚饭时间。

卡迪在这样的路面上跑起来很给力

我的小森

邦达 草原的景色也很帅！

光影

转了一圈，我们又回到318国道上了

邦达 镇上都是走川藏的自驾车，各式各样土猴儿一般的车在放行站前排成了龙。上海 的一辆小森在矮拉山被拖车时拖掉了半个前杠，偶遇赖皮同学跟着一辆FJ陆巡也到了这里。

6点钟，突然传来提前放行的消息，小镇立马儿一片骚动。车如听到发令枪声般一股脑儿冲了出去，十分钟后留下一片寂静。

还真要感谢今天的提前放行，让我们有幸看到了日照 金山 。业拉山垭口下望，南坡就是著名的99道拐。

从海拔4658我们要降到2500米左右的怒江 峡谷，因为刚刚放行的缘故，车队盘旋而下，很是壮观。随着车流盘旋而下，一路灰尘很大，能见度极低，拐到吐为止。天黑了，点点车灯在暗夜中闪烁。沿着怒江 边一路颠簸，抵达八宿 。过八宿 后路况转好，伴着星星的微光一路狂飙到然乌镇 时已凌晨12点半。小镇的住宿被自驾客们挤得满满的，50一张床睡下再说吧。

日照 金山

给斯巴鲁公司拍个广告片

著名的99道拐

（精彩继续）

第十天：来古冰川


——即使风景算不上好，但那偷得的半日闲仍然有助于缓解多日来紧张的神经。

赶上川藏线上的限行实在无奈，要不晚上走什么风景都看不到，要不第二天一早限行前通过。最后决定在然乌镇 休息一天，第二天凌辱4点出发。在然乌我们选择去了来古冰川，而只能放弃波密 路上的米堆冰川了，后来遇到逆行过来的旅者证明这是一个让我们悔的脖子都发青的决定。

来古冰川着实没什么意思，特别是对我这个在珠峰呆了两个月的人而言。30元的门票不值得，或许去来古村 住上一宿会更有意思些。

沿途风景别致倒是很值得一看，“车行其间,近处是秋日里金黄色的草场，无名溪水饶过古朴的村落，划破草场汇入然乌湖，湖边山腰上是莽莽森林，再往上是五颜六色的花草和灌木丛林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山。——自由灵魂语”

一路上有几个小的涉水路段，没有难度，过过瘾。

散落在山间的小村庄

在来古冰川售票处门口野炊，好不自在

与珠峰的绒布冰川相比，这简单就是小儿科了

第十一天：然乌-波密 -八一镇


——难与易的标准，是看你是否经过更难或更易而言的。

四点起床，吃了10元一碗的热乎面，冲过限行点。传说中波密 段秀美的风景隐藏在无尽的黑暗中，只有星星与迷糊的双眼伴我们前行。在进波密 前，在路边不成功 地拍摄了一回日出，也罢，谁叫这里植被这么好呢，水气太大，把雨都招来了。

一幅山水画

随着帕隆藏布江水一路向西，景色秀美，时雨时雾时晴时阴，我们也乐于其中，走走停停，大口呼吸着新鲜的富氧离子。

有点热带雨林的感觉


前方遇到堵车。不对，原来不知不觉中已到通麦大桥前。今天运气不算，排队的车辆不多，大家在顺序等着单边放行。14公里的通麦天险是川藏南线 上著名的“景点”，以不断的塌方断路和车祸事故闻名。也许是经过了矮拉山的磨练，真正走上通麦便觉得小巫见大巫了。路窄而湿滑，大小车辆错来错去，小心些也不过如此。

还机非混行

拐弯处的错车很困难

挤啊挤

过了通麦天险，坦途一片，但天气阴阴的。吃下一大锅石锅鸡后，与南迦巴瓦再次失约。无奈到八一镇以藏香猪了却心里遗憾。

鲁朗的石锅鸡

八一镇的藏香猪





其实，每个人都会时不时地不自觉地产生一种优越感。你并不自知，但在心里脑里便已发芽了。富了便看不起曾经的穷；本地的你便看不起出来闯荡的外地的我；有了好车便看不起开在前方扭扭的小车；混长了的老驴便看不起刚入道的新人……多多少少，谁会没有些呢。

我们还能做的，就是随时提醒一下自己，少犯一些上面的错误。


第十二天：八一镇—拉萨


——走了5000公里，今天就是目的地了。

到日光 城的路很好，但限速只好让你放慢了脚步，不管你心急与否。出发前，换上一件旧T恤，那是2005年从珠峰下来后在拉萨 买的，穿上当年穿过的抓绒和冲锋衣。不变的巴松错、米拉山、尼洋河，换下自由灵魂，坐到驾驶座上，我要亲自开进拉萨 。

布达拉宫，我回来了。

布达拉，我们来了

这就是手动人工限速单

米拉山口 放飞祝愿

谁能猜出我们在做什么

神奇的云朵

最后一抹夕阳

第十三天：拉萨


——当你被紧张包围的时候，最好的休息就是逃得越远越好，记住不是逃避啊。
拉萨 没变。一样的熙来攘往，汉人、藏人，生意人、游客，僧人、各样人等为着自己的信仰行走着。我挺喜欢拉萨 的，就像喜欢丽江 、大理 一般，并不是觉得多么有特色多么休闲，只是觉得他离北京 够远，离生活工作的环境够远就成了。新装修的房子特意安排了一间做茶室，可以让自己放松下来。但还是愿意往外跑，跑得越远越好，让自己从生理到心理都逃得很远。

由于比计划到拉萨 的时间晚了一天，有强烈珠峰情结的孤峰、老刘、文广和特意飞来的木木一早出发去了珠峰，准备三天打个往返。其他同学都有些累了，留给自己些许遗憾，相约下次走新藏线 时顺路再去珠峰。

21日从北京 出发，2日到达拉萨 ，一路的狂奔实在感到有些累了。睡个大懒觉，没有去拍布达拉宫的早晨。和老卫约了去拉萨 的斯巴鲁4S店做保养，检查的结果是身体健康，真高兴，也为小森挺自豪的。中午和老卫专门去找了个德克士吃汉堡 炸鸡（拉萨 没有M和F），这种垃圾食品此时吃着美味得很啊。
拉萨 已经记不起来了多少趟了，该去的地方都去了拍过了。只喜欢在拉萨 的街头随意逛逛，走着走着便会到八廊街去晒太阳、喝酸奶、逛唐卡店，相机也懒得拿，只想让脑子和身体都休息。

闪烁着金色光芒的布达拉宫，这是背面

第十四天：拉萨 —日喀则


——人有时会不经意间寻找过去的脚印，不管痛苦与美好，那都是人生历程的一部分。

清早围着布达拉宫转了一圈，默默地与无数转经人同着路，没有拍照，只去感受。想起1997年首次入藏，住在布宫旁边，怕高原反应不敢到处乱走。想起2005年到拉萨 的第二天一早去拍布宫日出，迎着金色的阳光，邂逅绿野的老朋友。想起那年两个月后重返拉萨 ，我们穿着羽绒服可街上都是夏装的情景。想起许多许多……

孤峰他们昨天已经一猛子扎到了定日 ，看来现在的路着实是好啊，加上这个疯子跑起来没个命。自由等人上午花100大洋去参观了布达拉，下午我们两个车便出发向日喀则 进发，一来去看看羊湖、扎寺，二来去迎迎孤峰他们。
拉萨 到日喀则 的近路在修，我们只好往返都走羊湖了。路况基本不错，偶有不良路段，减速慢行便可。羊湖还是那样的美丽，与97年第一次看到她的时候无异，如一条玉带环绕在山间，与纳木错 相比，更好秀美。

由于下午出发较晚，后半夜才到日喀则 ，订的还是邮政宾馆。夜色中，车停在宾馆后院，下车的一瞬间，仿若时空穿越。2005年在珠峰与拉萨 之间往返时，路过日喀则 总是住在邮政宾馆。那时从拉萨 到珠峰要开三天的车，珠峰大本营的帐篷条件自不必说，上到定日 最好的珠峰宾馆能够体会一下热水澡与床的温暖。下一站就是日喀则 了，这里100块一间的标间对我们而言就是天堂，更别说还有免费的早餐，门口路边的烧烤。今天的邮政宾馆与那时一点变化没有，虽然设施已经显得有些旧了，但故地重游，感慨万千。

羊湖的观景台，这个景别许多到过这里的人都拍过

水很蓝

牛儿在注视着我们这些不速之客

与藏獒（就是不纯）合个影

拥抱蓝天

摆个定点姿式

斯巴鲁广告片

第十五天：日喀则 —拉萨


——忘不了当年离开珠峰时眼眶的湿润，因此我会更加珍惜今天的这份幸福。

孤峰一行如愿看到了珠峰，与我们会合。而我的心中隐隐的有些疼，自从2005年离开珠峰后，几次进藏都未能如愿成行。今天，再次与之失之交臂。当年那样艰苦的道路都能一趟一趟坚持下来，现在路修好了，反而屡屡错失良机。天命吧。

一早大家便去了扎什伦布寺，请了一位僧人做导游，又细细普及了些佛教常识，记住多少不好说，但听了就好。再次经过江孜 ，路拍宗山城堡与白居寺。看着羊湖的落日，与她依依惜别。真喜欢开着车在羊湖边的路上绕来绕去，升升降降，反反复复，不愿从画中走出来。

与做我们导游的僧人在扎寺大殿前合影

江孜 到羊湖会路过一个离路边最近的冰川，叫卡若拉冰川，与我97年第一次见到他时明显缩小了

羊湖边

五彩缤纷的合影，真想赖在草地上不起来

第十六天:拉萨


——再见拉萨 。当人们说再见的时候，其实在内心中就已经埋下了再次相见的种子。

想着明天就要启程返京了，一种莫名的惆怅与不情愿隐在每个人心中。十五六天，感觉如此飞快地度过了，不情愿啊。

伴着清晨的阳光，再次来到布达拉宫的围城边，抚摸油光的转经桶，仿佛能够体会到一双双虔诚的手掠过。脚下凹凸的石板路，不知承载了多少人的期昐。布达拉宫高高的，就在你的头上，你的身旁，默默地看着你，陪着你，倾听每一个人的心声。宗教不论东方还是西方，都会倡导倾诉，不管好与坏，说出来就都解脱了。

照例还会来到八廊街，这次是奔着唐卡来的。八廊街的纪念品店很多，但没什么真货，就是有咱也不懂，索性不买。唐卡作为带有浓厚佛教与藏族特色的艺术品，我更会把他看作是绘画作品，不求他是旧东西，画得好就成。把八廊街上的所有唐卡店转了两圈，能看上眼的也就一两个店。2005年曾经买过两幅的店还在，但作品价格已经很高。于是在另一家用2600元买了两幅，一张白度母，一张坛城。回京精心装裱后挂在房中，甚为得意。

转经就是生活的一部分

这条朝圣的道路令我有些恍惚，是解脱，是信仰，或者就是人生


第十七天：拉萨 —纳木错 —那曲


——回家的路漫长、熟悉且伤感。

由于假期时间有限，丹丹、娜娜和木木当天飞回北京 。我们一早与三位夫人告别后，踏上回程。

青藏公路是西藏 通往内地最繁忙的一条，也是四条进藏路中路况保养最好的，全线黑柏油，如果不是有人工限速真可以跑160。但是，如果你真的跑到160，那还是要有些水平的。高原冻土层的特殊地质变化，会使平坦的公路慢慢形成连续的大小波浪，如果没有注意高速驶过，就会像坐弹簧一样飞起来，对车辆的减震损害极大，甚者飞出去。

限速让我们中午到达当雄 ，一碗拉面入肚，大家急急的奔向纳木错 。十月的纳木错 ，刚下过雪，湖水映着雪山蓝天，份外妖娆。同学们都很兴奋，跑到湖边又拍又跳。还是老卫淡定，圣湖边铺上防潮垫睡个大觉，想想，回到北京 哪还有这样的一份悠闲呢。
青藏线 上的沿路风光与川藏线完全不同，怎一个“广”字了得。川藏线就如一个年轻人，充满活力、挑战、满眼生机勃勃。而青藏线 似一个壮年人，显示着力量、宽广、透着成熟稳重。

东边日出西边雨


可能是青藏线 走的次数太多有些审美疲劳的原因，在大家狂按快门的时候，我已经很少拿出相机了。

路边磕长头的朝圣者，由于语言不通，无法与他们交流。

卡迪能够跑完这条线真的很棒

那曲 河的晚霞

第十八天：那曲 —格尔木


——这一天验证了“出来混总有一天是要还的”这句名言，之前犯下的小错误积累起来便是大麻烦了。

今天计划走800多公里，所以天没亮便出发了，不成想限速点上还有人，只好走走停停。

高原的清晨依然美丽，虽清冷但绚丽无比。唐古拉山 口的风没有丝毫减弱，催促我们赶快上路。路上车不多，路况也很好，前面就是沱沱河了，车也就越跑越快，感觉今天可以提前到达目的地。

此时，我们享受了自驾带来的特有的不确定性。卡迪拉克的右后减震断了，应该说是早就出现了问题而没有被发现。据分析，减震在新都桥 到炉霍 的那段烂路上可能就已经开始出了问题，但因为被车轮挡着没有注意到。后来到了拉萨 ，卡迪也没有上架去检查就直接跑了珠峰，特别是定日 到大本营那条搓板路上又加深了对这根减震的损伤。这回高速跑在青藏路上，让减震彻底报销了。

还好离沱沱河不远，大家忧心忡忡地找了个修车铺。修车的师傅看来没有见过这么高级的车也跑他这儿来修，放下手边一辆巨型卡车，帮我们检查起来。同时我们联系上海 通用800，竟然被通知新的减震最快需一周运到，并要求在原地等待。天，在沱沱河这种地方待上一星期。看来，指望天上掉减震是没戏了。修车师傅对此不以为然。“少一根没事的，大车都没有，还不照跑。只要不跑太快，别有大的弹跳，剩下的那个簧就没事。”于是我们照此行事把那根减震拆了下来，当然也只能选择这样的方法了。

后面的路程变得更加漫长了。两辆斯巴鲁把卡迪加在中间，小心翼翼、担心吊胆地以不超过80的速度前进。遇有颠簸、沟砍，头车随时用手台提醒，卡迪于是减速或S线通过，平均速度始终快不起来，安全第一啊，卡迪再出什么事情大家就都走不了了。

缓慢的速度也让我们有幸在天黑前将一切藏类动物看了个够，藏野驴、藏羚羊、藏骆驼、藏野人……当然也有没看到的，比如 昆仑山 口、玉珠峰 、不冻泉……

半夜时分，终于安全到达格尔木 。再次劫后余生的兄弟们不顾劳顿，杀进饭馆干掉啤酒烤串若干。

昆仑山 口，这是我第三次经过这里了

第十九天：格尔木 —青海湖 —西宁


——结束了最后一段国道路况，也意味着川青自驾基本结束了。

今天的路也是不近，况且卡迪跑不快，不到9点大家已经出了门。没想到，在快出城的地方，被当地交警拦下：超速！那个限速40的牌子不知在什么地方藏着，分明就是拦路抢劫。在耽误了一个小时后，以两个车各罚100元结束闹剧。望有走格尔木 的同道者千万注意，进出城限速40，不定从哪里就窜出条狗来咬你一口呢。

到西宁 的路况非常好，虽是国道，但可以和高速有一拼了。就是车外景色单调，车速很容易不自觉地快起来，而且容易犯困，路遇几起车祸都是这样造成的。
青海湖 这个季节没有什么好看的，放弃湖边住帐篷的计划。晚上在西宁 手扒羊肉大快朵颐。

第二十天：西宁 —兰州 —定边


——跑路，跑路，还是跑路，一日穿四省。

不去塔尔寺就像没来西宁 ，于是在细雨中浏览之。塔尔寺没有想像中的大，唐卡和酥油花倒是很值得一看，请的导游也不能像扎寺的僧人一般认真，真是来也匆匆去也匆匆。

由于头一天研究路线时文广同学找到了一条新开通的武定 高速，可以节约不少路程，于是决定不走西安 ，而是走青银高速到太原 。过了兰州 ，在高速上追上先行去兰州 4S店检查的卡迪。经检查，卡迪除减震外，基本良好，这让大家塌实了许多，在高速平坦的路上卡迪也跑得格外的欢。从兰州 向北，在过中宁 后有一条新修的去定边 的高速，路况极好且车极少，天黑前在路边的大风车阵观景区休息，真是周到。
陕西 的定边 是个小市，不大但也满热闹。一直很喜欢这样的二三线城市，节奏慢生活悠闲，或许老了真会找个这样的地方养老吧。当晚，自是少不了痛饮一番。

第二十一天：定边 —太原


——天总有不测风云，越是坦途越要小心。

走青银高速最怕的就是在山陕交界的地方堵车。还好，无数的大车被强行排在了外道，让出一条路给小车跑。我们就这样在长达几公里的“大车墙”边小心通过，生怕前方一个事故就会造成堵车。

终于过了交界的收费站和隧道，这才发现与老卫的车手台通联不上了。一打电话，原来他们在路上被一辆运洋葱的10米长大车追了尾，虽不太严重，但处理起来比较麻烦费时，也导致他们最后只能在陕西 的柳林留宿了。

我们两个车只好一路向东，到达太原 。本要当晚举行的散伙庆功宴也因为少了老卫的车就此做罢。



第二十二天：太原 —北京


——22天，从起点到终点。哪是起点，哪是终点。这就是人生，今天的终点，或许就是明天的起点。

早上九点，睡梦中收到老卫的短信，他们一早就出发，已经快到太原 了。大家慌忙披挂整齐、抬枪上马，杀出太原 城。
阳泉 到娘子关一段的高速路最会堵车，07年就和自由在此堵上了几个小时不动。自由还困，继续睡着。我以140的速度在山间飞奔着，不断地超车超车再超车，小森在这路上跑得无比的给力，对车的信任与提升的驾驶技术让我在连续的弯道间呼啸而过，太过瘾了！快速、安全、顺利通过了井陉 收费站，进入河北 境内让我大大地松了一口气，今天真的可以准时回到北京 了。

在石家庄 休息区赶上老卫的车，大家免不了拥抱问候，好像分开了好久。这些天的朝夕相处，已经让所有人形同兄弟了。这种感觉比高速上飙车还要好！

京昆高速上的车还是那么的少，大家兴致不减，提意顺路去保定 吃驴肉火烧。于是这伙人便在快到家门口前又去耍了一把，玩性不减。

夜色降临，华灯初上，随着车河流到了莲花桥，22天前的出发地。在中国 的境内画了一个大圈后又回到起点，不敢说功德圆满，只想自豪地对自己说：“我做到了！”

全文完。

感谢所有队友，也感谢支持的朋友们。