Empire State -- New York Trip

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Intro : Empire State Building & Valentine's Day

在 好莱坞 电影中，帝国大楼观景台早已成为人们心中的浪漫地点。 比如 电影- 西雅图 未眠夜。

帝国大楼这个 纽约 的地标建筑如今已成为爱情圣地，在 美国 人最钟情的150个建筑当中，帝国大楼荣登榜首，游客不仅在这里俯瞰 曼哈顿 ，更重要的是，这里已经成为全球数以万计的情侣定下终身的浪漫之地。每年的情人节，在这座102层的大厦上面都会举办一场庄严的集体婚礼，并以冠名“世界之顶”婚礼的美名。

正好今天也是情人节，祝各位情侣夫妻还有蜂窝所有工作人员情人节快乐，哈哈。以下是游记正文。

Camera
Sony RX100（所有滤色模式和黑白都是这台相机直接出片）
Ricoh Grd4
Casio 自拍

Background Music
Justin Timberlake -- Five Hundred Miles

Chapter 1 ：Preparation & Boarding

不知道是不是人人心中都有一个 纽约 梦，总之我是了。虽然是第一次来 纽约 ，但下飞机那一刻就觉得已经是最熟悉的陌生地方了，许多场景感觉就像在看电影一样。

其实在3月份的时候就已经将机票订好了，当时看了很多航空公司，最后发现大韩航空的机票性价比还比较高，而且全程也是A380，关于乘坐感受我后面会有提到。

我们是从 重庆 出发，虽然今年 重庆 也开通了到 洛杉矶 和 旧金山 经停 上海 北京 的航班，但从价格考虑我们还是选择了去 香港 转机。

所以行程比较波折

港龙航空
0930
12:00PM--14:25PM 重庆 -- 香港
1001
大韩航空
0:45AM--05:25AM 香港 -- 首尔
10:20AM--1120AM 首尔 -- 纽约

关于港龙这段有点小经验分享一下，定这段票的时候我看了 香港 航空和港龙航空的票价，港龙的往返价格实际上要比 香港 航空贵，但我发现港龙和国航是共享航班，所以我从国航的官网订了票，价格比 香港 和港龙官网都便宜，但实际上仍然是港龙航空执飞。所以订票的时候可以看看这段有没有共享航班，再check一下共享航班的票价，说不定可以拿到更便宜的舱位。

我们是中午的班机，当天 香港 天气不好，晚点+强气流+颠簸简直要人命，对于坐飞机多少有点恐。

出发去 纽约 ！！

执行 香港 到 首尔 的航班是大韩航空，共享航班是达美航空。
当时选择大韩一个是考虑到价格优势，还有就是往返全程A380。

持美签实际上可以停留 韩国 30天免签的政策，但对 韩国 无感所以没有计划这段行程。
从换登机牌开始就对 韩国 人印象不好了，素质真的没有高，有的插队，排在后面的人紧贴在你身后，完全没有人与人之间礼貌距离的意识。

通过这次乘坐大韩航空，我想的是也许不会再次选择 韩国 的航空公司了，当然世上没有绝对的事，一切还是要看价格啦，我想以后会很便宜的话我还是会选择的，哈哈哈。往返中转4次起飞和降落可以明显感觉 韩国 的飞机师技术太差，A380都能坐出想吐的感觉，虽然空中气流的颠簸很正常，但实在没办法接受他们起飞降落的技术。

抛开飞行技术，这里再说说大韩航空的机上娱乐和设施，之前有坐过 阿联酋 航空的A380，与之相比大韩航空机舱内的娱乐系统，灯光智能化，卫生间清洁度，座椅舒服度完全与 阿联酋 不在一个档次，和 阿联酋 相比大韩给人感觉更像是廉航380。

不过大韩航空唯一可以让我比较喜欢的是机上的餐饮，特别是拌饭和拌面应该是在飞机上吃到最符合胃口的飞机餐。

灯光对比， 阿联酋 航空机场内的灯光是暖色调，夜航的时候感觉更舒服。灯光熄灭的时候天花板会有星空的感觉。

我们坐的 香港 到 首尔 这段虽然也是红眼航班，但是全程白花花的灯光都一直亮着甚至没有调暗的时候，感觉很不舒服和疲惫。

韩国 拌面，拌面和拌饭味道都不错。

经过4个小时凌晨半夜就到了 首尔机场 ， 首尔机场 没有想象中的么好逛，但唯一比较人性化的是有免费可以洗澡，这个绝对是要赞的，因为在 香港 机场需要大约180块港币这样子才可以洗澡，本来打算花钱在 香港 洗，结果不巧的是还要排队。 首尔机场 洗澡免费但需要自己准备沐浴露，但最好是香皂，因为即便是转机，在去 美国 的航班在登机口还会Double Check随身物品，打开过的液体是不准许带上飞机的。

机场有一家 卖茶的饮品店 是值得推荐的，看到的可以去试试。

韩国 首尔 的某个地方吧。

这一趟辗转真的是相当不容易啊，终于经过19个小时的飞行后New York Here We Come. Manhattan I see U.

在飞机上看到 曼哈顿 已经是非常震撼了， 纽约 了不起的地方是城市规划，而现在看到的城市建设，中央公园和摩天楼在100年前基本上就是这个样子了，我想这就是科学发展观吧。100年的差距没话说。

Chapter 2 ：Check In

下了飞机我们就直接打车到住宿的地方。从机场到 曼哈顿 上东区出租车是52美元，一上车计价器就已经显示了52美元，应该是固定的价格，但司机会说会多收一个6美元，这个6美元应该类似于过路费，因为据我所知进入 曼哈顿 的车辆都会收取一个6美元。最后付了58美元+5美元的小费，车费的支付方式可以是现金也可以是信用卡。

来 纽约 之前看了很多 纽约 的酒店，价格很贵，并且很多酒店设施比较旧了。所以就找到朋友帮忙找的公寓，公寓位于 曼哈顿 上东区的 麦迪逊 大道，离 第5大道 一街之隔，非常方便，阳光房也很喜欢屋顶是透明的玻璃。房子的主人是一个叫Marina的当地年轻人，职业是时尚品牌J Crew的买手。

放好行李后已经是下午3点过，为了熟悉街道和对城市道路的了解，我通常喜欢在城市中暴走，我是从 麦迪逊 大道走到 第5大道 ，然后沿 第5大道 一直走到帝国大楼，最后又走了3个街区到第3大道，从第3大道往回走，走走停停看看大概暴走了3个多小时。在暴走的过程中我发现其实 纽约 的道路相当好识别。

另外值得一提的是 纽约 的交通， 曼哈顿 机动车保有量在800多万左右， 纽约 机动车在1280万左右。整个大 北京 的汽车保有量在500万也远不及 曼哈顿 ，但在 中国 任何城市堵车的问题已经相当严重，包括我居住的城市 重庆 ，在中心城区机动车保有量在50万左右，跨江大桥十几座，立交桥无数，但总是觉得越来越堵，我想最根本的原因不在汽车保有量而是城市整体规划就存在巨大的问题。在 曼哈顿 我基本没看到堵车的情况，因为大多数道路都是单循环，12条大道贯穿整个 曼哈顿 ，连接大道的每条支路将城市道路划分为格子状，城市是不可能有大面积堵车的的状况。 曼哈顿 对机动车没有限行管制，城市也看不到立交桥，唯一就是进入 曼哈顿 的外来车辆需收取8美元。而真正值得感叹的就是在那个汽车还没普及的年代，城市道路规划的蓝图和建设就已经形成，直到100年后仍然受用。

Chapter 3 ：Museum

The Metropolitan Museum Of Art
大都会博物馆
第一天下飞机因为太累加上不是很熟悉，所以没有安排行程，不过好在时差完全不是问题，飞机上已经倒过来了，第二天我们去的第一个地方是 大都会博物馆 。
大都会博物馆 位于 第5大道 背靠中央公园，也是世界4大美术博物馆之一，与它齐名的其它三个分别是 大英 博物馆， 法国 卢浮宫， 圣彼得堡 冬宫博物馆。
大都会博物馆 营业时间
7天无休
星期日-星期四 上午10点 至 下午5点30
星期五-星期六 上午10点 至 晚上9点
休馆时间：
感恩节，圣诞节，新年和5月的第一个周日。

建议票价：
成人25 USD
65以上的老年人 17 USD
学生12 USD
以上均为建议价格，意思就是其实你可以随便给多少，我们当时每人给了5美元。
TIPS: 这里要提醒的是馆内虽然准许照相，但不得使用闪光灯，录影和全景照片也是不被准许的，希望去的朋友严格遵守这些要求。