【朝圣世界之巅】尼泊尔昆布珠峰地区徒步（EBC + Gokyo + Chhukhung）含攻略

2018年，我辞掉了世界五百强企业稳定的工作，来到尼泊尔徒步。完成了安娜普尔纳大环线（ACT）后，我在博卡拉修整了一天，次日经加都飞往卢克拉，开始了独自前往珠峰大本营（EBC）的旅程。

ACT的故事，请移步我另一篇游记：//www.achim-lelle.com/i/23497100.html

当我在键盘上敲下这段文字的时候，我已经回到了朝九晚六的城市生活中。窗外下着淅沥沥的雨，江南的梅雨季节，日子看似按部就班，但生活已开启崭新篇章，我也不再是原来的我——喜马拉雅山改变了我，或者说在某种意义上强化了我，不论是肉体还是内心——在山区徒步就像一场在空气稀薄地带的苦修，心在天堂，身在炼狱，这场修行让我更相信自己的选择，看清物欲的桎梏，能够更加平静地面对前方的路。

在EBC的13天里，我到达了位于昆布冰川上的珠峰南坡大本营，登顶三座5000+米级山峰：Kala Patthar（5550）， Chhukhung Ri（5550）， Gokyo Ri（5360），翻过措拉垭口（Chola Pass，5420），横穿多条冰川，全程没有请向导和背夫，绝大多数时间都是独自一人跋涉。这期间忍受寒冷、饥饿、劳累，失联以及物质的极端匮乏，数次与死神擦肩，克服数不清的艰难险阻，终于走完了这条史诗级的徒步路线，同时也失去了十分之一的体重......

ACT和EBC这两大遗愿已从我的bucket list里划除。但我知道，很快，清单里就会多出新的目标。

小时候看武侠片，曾梦想仗剑走天涯；长大后发现世上已没了江湖，但侠客却以别的方式存在着▼

凌晨一个人从Dingboche出发前往Chhukhung，本着走到哪算哪的原则，最后竟成功登顶Chhukhung Ri。站在山巅，四周被无数6000、7000米级雪山环绕，冰川交织，云海苍茫，这一刻感觉自己仿佛长了翅膀▼

回到Dingboche的那一晚，云层褪去，窗外的阿玛达布朗雪山（Ama Dablam，6856）在月光下反射着钻石般晶莹皎洁的光，相机记录的天空不知为何呈现出柔和的玫瑰色，一如这座雪山的名字▼

前往珠峰之路，全程在昆布冰川的边缘行走，乱石之下不时传来隆隆冰裂，景色已难以用文字描述。这里，是世界第三极▼

登上5550米的Kala Patthar山，这是EBC上离珠峰最近的观景点。金字塔形的努子峰西壁（Nuptse，7732）看起来比藏在背后的珠峰更高，有喧宾夺主之嫌。日落后天空呈现出漂亮的粉紫色，下山的人们不由纷纷停下脚步，面对雪山，恋恋不舍▼

昆布冰川上的珠峰南坡大本营，也是常规意义上EBC的终点，非登山季这里仅有一些经幡和玛尼堆作标识▼

翻越措拉垭口（Chola Pass，5420）之前会有一小段攀冰，可以说是全程最危险的地段，有一副冰爪可以大大降低风险▼

前往Gokyo必须横穿一公里宽的果宗巴冰川（Ngozumpa Glacier），冰川上没有道路，只能自己试探摸索。行走其上，巨大的冰裂声伴随着落石令人心惊胆战▼

EBC上最美的地方——Gokyo，登上村子前面的山坡可以看到宝石绿色的三连湖▼

无比壮美的珠峰日落金山▼

前往第五湖的途中，向世界第六高峰卓奥友（Cho Oyu，8201）致敬▼

面对最蓝的一池水，向EBC告别▼

在这篇游记里，我将详细记述徒步路上每一天的所见所想，分享一手经验。关于这条线路的任何问题，欢迎留言讨论。

徒步距离：13公里，海拔上升：300米，徒步时长：5小时
难度评级：简单

舷窗外是飞速转动的螺旋桨，再远处就是延绵起伏的雪山。此时我坐在一架仅有19个座位的小飞机内，满怀期待的心情中略带紧张，因为接下来要降落的是“世界上最危险的机场”。

飞机开始下降，驶入峡谷中，可以看到影子在岩壁上掠过。高度越来越低，空气也变得不那么通透。当看到半山腰那截短短的跑道时，已是准备着陆阶段。起落架撞击地面到飞机完全停下，不到十秒，悬在半空的心终于落地，大家纷纷鼓掌感谢机长不杀之恩。

海拔2840米的卢克拉（Lukla）是前往珠峰之路的第一站，至今未通公路，除了依靠人力畜力外，所有物资都要通过这个机场运进来。机场全名“丹增-希拉里机场（Tenzing-Hillary Airport）”，是由登顶珠峰第一人埃德蒙·希拉里（Edmund Hillary）筹资兴建，并以他和他的夏尔巴向导丹增·诺盖（Tenzing Norgay）命名。

机场只有一条跑道，长度只有丧心病狂的460米，不及国际机场标准长度5500米的十分之一。跑道一侧是山体，另一侧是悬崖，没有丝毫缓冲的空间，一次起飞失败，绝无复飞可能。因此，建造时为了弥补长度缺陷，跑道被修成了倾斜18.5°，以供起降时加减速。

不仅如此，这座机场还没有塔台和航道指示灯，降落全靠飞行员肉眼观察和判断，而山区的天气多变，经常大雾，更加考验飞行员素质。机场自1964年建成起便事故不断，失事飞机多达两位数，网上随便一搜就是以下画风▼

被冠以“世界上最危险的机场”名号实至名归。有些徒步者为了避开这个机场，宁可多花三天时间从山路走到卢克拉。好在我躲过了这一劫，顺利开启EBC徒步之旅。

在一家客栈吃过brunch后，我沿着石板路走出村子。村口有一座拱门，是为了纪念第一位登顶珠峰的尼泊尔女性——帕桑·拉穆（Pasang Lhamu）而建的。她于1993年成功登顶，却在下撤途中不幸罹难。此时的拱门下聚满了来自世界各国的徒步团，扎堆在门下合影，其中不乏大爷大妈团，与安娜普尔纳的画风迥异。

穿过拱门便是持续下坡，这可不是什么好事，意味着第二天要把每一步下降的高度都走回来。

路上遇到好些相向而来的徒步者，以及牦牛。EBC没有公路，物资运送依赖这些牲口，以至于路上经常要与它们狭路相逢。必须牢记在心的一点是：一定要在道路内侧避让牦牛，不能站在外侧，以防被顶下山崖。

第一天会途经不少村子，这里的山区也信仰藏传佛教。和安娜普尔纳地区古朴低调的风格不同，这里无论白塔，转经轮，还是玛尼石，都无不彰显着华丽。

当地人喜欢在黑色的大石头上用阳文雕刻经文，并用石灰涂白，异常醒目。这也是在安娜普尔纳地区不曾见过的。