【蜂首纪念】坐着47H的绿皮火车去西藏，1人暴走14天丨圣城拉萨，藏源山南，江南林芝大环线

我一直觉得我的人生非常幸福，出生在一个如此安全的国家，又生活在一个这么发达的城市。每当自己在网上看到一些贫困山区人们的生活状态，以及被自然灾害永远夺走了生命的人，内心总会有一些说不出的感受。

我不知道我是应该为他们感到遗憾和悲伤，还是应该感叹生命如此脆弱渺小。也正是因为看到了这些，让我更能冷静下来思考：“人活着究竟是为了什么？”

以前小，都不怎么会关注这些，但真正当自己亲身经历了这次 2020 新冠肺炎、亲眼在网上目睹了科比直升机坠毁事件后，我突然意识到网上经常被人们提到的那句话是对的 —— “明天和意外，你永远不知道哪个会先来，但明天总会来，只是如果意外先来了，明天就不再是属于你的明天。它会是所有人的明天，单独不属于你。”

我们都认为我们还年轻，等我有钱了，我会去完成我的梦想。
但生活的一种现实状态，会把这些梦想都压到。
钱再多有什么用？说不定哪天这人就没了，那你就真的什么都没了。

想着想着，我开始坐不住了，走吧，去旅行！

为什么旅行？热爱！喜欢走在路上的感觉，感觉自己真切地活着。

为什么选择西藏？没什么理由。去西藏一直是我的梦想，以前只能“梦一梦”，“想一想”，但梦想不可能永远是梦想，这次我终于可以对自己说，西藏，我来了，我真的来了！

▲ 在青藏铁路饱览别处难得一见的高原绝色风光

▲ 跟着藏民漫步在宗教与文化交汇之处的八廓街上

▲ 在药王山上欣赏布达拉宫的日出

▲ 在拉萨北郊的帕邦喀宫俯瞰整个拉萨城

▲ 美丽的“珊瑚枝” —— 羊卓雍措

▲ 璀璨夺目的“蓝宝石” —— 普莫雍措

▲西藏史上第一座宫殿 —— 雍布拉康

▲西藏史上第一座佛殿 —— 昌珠寺

▲西藏史上第一座寺庙 —— 桑耶寺

▲ 沿雅鲁藏布江逆流而上，穿梭在达古峡谷与江流中

▲ 探访中国最美沙丘 —— 佛掌沙丘

▲ 探索还未被完全开发的东方瑞士—— 新措

▲ 驱车攀爬至位于 5013m 海拔的米拉山口

▲ 行驶在中国人的最美景观大道“318国道”上

不知道你是否跟我一样，对西藏有众多的向往：
向往纳木措湖的美仑美奂，以及羊卓雍措的水和卡若拉冰川的冰；
向往布达拉宫和大昭寺的神圣，以及八廓街琳琅满目的藏族饰品；
向往藏民纯净的心和虔诚的信仰，以及淳朴简单的生活；
向往青藏铁路、珠穆朗玛峰、青稞酒、哈达…

西藏，雪峰皑皑，牧场无边，高原上的居民们淳朴善良、乐天知命。对我来说，它是一处可以寄托爱情和理想的地方！

最近一次冒出前往西藏的想法是在 2020 年的11月23日，但当时驾照还没考完，跟团对于一个摄影师来说又是毫无体验的，于是这个想法就转瞬即逝了。

4 天后，我躺在床上，脑海中又再次冒出了前往西藏的念头，久久不能入眠。打开手机看了看“上海→拉萨”的火车票，虽然春节期间的票还不能预定，但那一刻我已经明确知道，春节去西藏是板上钉钉的事情了。

也许有人问，为什么不选择飞机进藏，速度比火车快，价格还便宜？但我认为，坐火车进藏，会有那份接近圣地的神秘感，并且你可以沿途慢慢欣赏青藏高原那壮阔的景象。孙悟空一个筋斗十万八千里，比飞机要快多了，但未曾经历过磨难，又如何能取来真经？

从我决定前往西藏的那刻起，每天晚上都兴奋得难以入眠，以至于连续失眠了一周…

后面调整了下心态，告诉自己说离出发还有两个多月呢，先做好眼前的事，等订完票后再决定这些也不迟，这才放下脑中的念头。

也许因为现在是淡季，又或者是“新冠”再次在多地出现，出发前 30 天，我轻而易举的就抢到了那辆号称进藏最美列车之一「Z164次列车上海→拉萨」的火车票，但随之而来的也是各种难以抵抗的情绪：
- 我怕在我旅途期间“新型冠状病毒肺炎”再次大规模爆发；
- 我怕在火车上待 47 个小时的那种无聊感；
- 我怕在西藏没有做好保暖措施而患感冒；
- 我怕自己抵达西藏后会出现高反却无人帮助；
- 我怕不懂藏语在拉萨会出现沟通障碍；
- 我怕…

终于日盼夜盼，来到了出发当天，将所有东西全部打包完成，并把行程表发给了我最信任的两个朋友后，便踏上了本次旅途。

我不知道家人是因为担心我的安全，还是因为花费太大，一直反对我出去旅行，更何况这次去的还是西藏那样的高原地区。所以我并没有跟家人提太多目的地，只是简单跟他们说了一下我去旅行了，每天会报平安。

但在出发前我就已经准备好了一段文字，待火车驶出上海后，我便发给了他们。

我不知道他们看了后会是什么反应，但是请原谅我的任性，我喜欢上路，因为我还年轻！去西藏对我来说，不止是一场考验意志的勇气之旅，也是一场洗涤心灵的震撼之旅。

但就算我已经做好了充足的计划和各种抗高反准备，在火车行驶期间，之前的这些情绪还是没有消散。

不过，拉萨并没有让我失望，这一切的担心与恐惧，在我抵达拉萨后，全都烟消云散…

青藏铁路全长 1956 千米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它从“西宁站”出发，翻越位于海拔 5072 米的常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，经过海拔 4000 米以上地段共计 960 公里、连续多年冻土区 550 公里以上。最后抵达终点“拉萨站”。

青藏铁路从 1956 年（很巧的是它的全长也是 1956 千米）开始勘察设计工作，到 1958 年开始建设，整整分了二期工程。

一期从“西宁”至“格尔木”，途径日月山、青海湖、橡皮山、茶卡；二期从“格尔木”至“拉萨”，途径昆仑山、可可西里、唐古拉山、念青唐古拉。

它的建设整整花费了 48 年时间，到 2006年7月1日 起正式通车，是世界铁路建设史上的一座丰碑！整个世界为之震惊，西方舆论评论它“堪与长城媲美”。这也是我选择坐火车前往拉萨的原因，我想亲眼目睹这一创世工程的伟大精神，以及这条在世界上被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。

▲ 图片来自互联网

目前有以下城市已经开通了直达拉萨的车次：