逃雪甘南，遇见另外一个更好的自己

在南方从未驱车和雪打交道的我，今年完成了两次翻越雪山的“壮举”：
一次在年初1.0，去疆冬书写孩子的童年；
一次在年末2.0，逃雪甘南净化心灵之旅。
上次是追雪，心之向往，踏足地球上最偏远的角落。
这次是逃雪，佛缘驱使，追逐甘南下最虔诚的信仰。

一样的是，同样选择了冬季自驾，用最有feel的方式完成了两次自我的挑战。
在疆冬，打滑漂移X6次，陷入雪地被拖出X3次。
在甘南，打滑漂移X2次，陷入雪地被拖出X0次。
根据数据分析，一回生二回熟，经验就是我们最好的老师。
上天眷顾，我平安的完成了今年的开官和收官之旅，也重新审视了旅行对我的意义:梦想，勇气，包容，渐渐改变了我看这个世界的角度，不为迟暮之年的叹息，Don't fear the unknown!

▼(没人拍的时候，其实我也拍自己，的后脑勺)

下图就是红色连线就是本次自驾路线，蓝色连线本来在规划之中，这样可以不走回头路，美特斯邦威（暴露年龄了）。不幸中了大雪封印术，警察叔叔告诉我：“前面封山了，你要不等两天，要不就去合作。”警民合作一家亲，我听了警察叔叔的话，乖乖合作到了合作。
1day：西宁——海东——化隆——同仁——夏河
2day：夏河——合作
3day：合作——卓尼——临夏
4day：临夏——兰州
5day：兰州——西宁

飞机一到西宁，就心急火燎的来到车行，租了一台福特翼虎，提车的时候，大哥告诉我：“小兄弟，你了解甘南最近天气不，貌似要下雪，不过这车好开，下雪慢点就行。”
我一本正经：“没事，我是老司机了，这都是我第二次开雪路了。”
大哥给了我一个迷之微笑：“小心点，这是急救电话。”

雪，我今年一月自驾新疆也深度体验过，没有雪地胎，没有防滑链，想想都有些后怕。好了伤疤忘了痛，这次依然没有任何准备，就闷着头向夏河出发了。侥幸心理告诉我：“去夏河下了雪，再买防滑链吧。”

▼在飞机上，我是坚持没有吃早餐的（不要戳穿廉航的早餐——无），虽然肚子一直很傲娇的低吼，对隔壁座位的姑娘腼腆一笑：“昨晚吃辣了。”不是因为不饿，我相信这边的牛肉面有一种神奇的魔力，来西北，第一顿不搞碗面，好像不能入乡随俗，不能保佑一路平安。取车后，第一时间就开始寻面，摒弃了搜索网红的想法，随缘走进了这家。

▼10来个金字招牌忽闪忽闪的，恩，相信直觉，这家应该很霸道。

“老板，来碗牛肉面，加个蛋，不，两个，好事成双。还要2串羊肉串，2个烤羊腰，两个肚子......”

老板一脸鄙夷，心里想，这大傻子，一大早胃口那么好，抑扬顿挫的西宁口音：“除了面和蛋，其他都没有开做。”

▼面就面吧，味道没有四川的大，但是还是很符合我的口味，牛肉比较小坨（差评），环顾周围，加盘肉感觉是标配。

面足肉饱，开启了浪漫的雪山之旅。

青海甘肃地形都比较相似，黄土少树，远处被冰雪覆盖的山头带来一丝丝冷色。

▼海黄大桥被惯有西北第一桥的称号，我桥盲，感觉中国高速路的桥90%都是一个样子。现在很多车型都主打智能系统，翼虎这台车也不例外，搭载AliOS系统，为中国用户量身定制，配上了一个黑白配的名字，叫“斑马智行”，试试它的语音功能：“你好，福特，帮我查一下这个桥的来历——海黄大桥。”

“海黄大桥不仅是青海省首座大跨径斜拉桥和高速公路景观大桥，也是目前西北地区跨径最大的双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥。全长1743.5米，主跨560米，主塔设计为“H”形，南塔高193.6米、北塔高186.2米，全桥共88对176根斜拉索，建设规模和施工技术堪称“西北之最。”

我听得云里雾里：“可以说简单点不？”
“没文化！”音响那头传来。
MD，你要是真人，我就在高速路和你掐起来。

过了海黄大桥不远，就要从张汶高速进入省道203，其实现在高速路上很少能遇到心动的景色，唯有省道，才能体会真正甘南之美。

▼走访村落，穿梭在土墙夹到的羊肠小道，这才是甘南应有的样子。

▼沿着小路一直开进，现在的土坯房已经很少了，因为祖国对现代化新农村的大力扶持，村民经济条件得到了大幅改善，盖起了砖房，红墙，木门也用上了漂亮的木雕。黄色的房屋，黄色的泥土，还有黄色的树干，这块看似贫瘠的土地上，却不断散发着生机。

哼着小曲，唱着歌，这一段路上没有任何压力，很快进入了同仁。老天变脸比翻书还快，在车内打了一个寒颤，抬头，便看到鹅毛般的大雪敲轻拍着前挡风玻璃，然后六边形的雪花稍纵即逝的绽放后，便又和空气融为一体。真下雪了，兴奋和忐忑交织，看了一眼导航，还有80公里就到夏河了，再慢也不过3个小时就开到了吧。

▼都说看甘南，先看佛塔。这是我在路上看到的第一座佛塔，没有太大的规模，独自守护着这片土地，风雪中，屹立得有些孤独。在甘南有这样一个说法，见塔就要摆一摆，转上3圈，就能积德功德，求得保佑，我想我得拜个码头，才能为后面的行程求个心安。

走了两圈，没有看见僧人，也没有转塔人，可能周边村落人烟稀少，所以才只有这么独独的一座，与它作伴的只有几棵张牙舞爪的老树。

离开佛塔后，渐渐的开进了山区，路况变得复杂多变，室外的气温越来越低。雨刮器的水都凝固了，听着干瘪的刮窗声，我开启了第一次漂移，一个弯道上，车身不受控制的滑了出去。还好翼虎的适时四驱及时干预，迅速相应稳定了车身，我在路边停下，暖和的车内让我冷汗如注。这个时候，我才想起了“防滑链”这种东西，可这天寒地冻的大山里，人烟稀少，哪里去买呢，而后经过的好几个乡镇都下车咨询，无功而返。得到一个答案：“夏河才有咯。”

没有办法，只能硬着头皮向前，和毛驴并肩而行。

不知龟行了多久，来到一个较为大一点的乡镇——瓜什则乡，“汽车修理”四个大字映入眼帘，好像抓到了救命稻草，冲进店内：“老板，救命啊，有没有防滑链啊。”答案还是一样，“要去夏河或者同仁才有。”这一刻我开始怀疑自己的帅是草率的率。

▼瓜什则乡本身也是依山而建，到了山脚，又看见了一座佛塔，这样寒冷的天气，还有陆陆续续的转经人，是怎样一种执念在驱使，是行尸走肉吗？我把车也靠在了空地上，跟着走了一段，摸着一个个转动的经纶，那颗忐忑的心仿佛也被抚平，卸下了精神高度集中后手脚的酸疼。我想这也是我的修行吧，给我后续的路上的坚定与勇气。

▼调整好状态，继续前行，一个僧人赤裸着臂膀给我深刻印象，防弹武僧的形象在我脑海中一闪而过，只不过他是防寒武僧，要知道现在室外可是零下10度。我很想去请教一下：“这麒麟臂是如何炼成的？”我才下车短短10分钟，手和脸就变得乌红僵硬。

开离瓜什则乡，汽车导航依然用它没有受风雪影响的声音播报，距离夏河还有58公里，坚持就是胜利。不过，太阳也开渐渐向山头滑去，要是天黑了跑雪路，可就危险了。因为这段路上，还有一个最难的垭口需要翻越——贡乃拉合。

由于这场风雪来的突然，很多车都没有准备防滑链或者雪地胎，一些两驱车，在上坡路就开始打滑，爬不上去。

我在路上就遇到一个，他们停在了路中间，两口子和一个老人，车内还有一个孩子，招呼着帮忙推一下。下车有点虚，不下车良心过不去，最后良心赢了。我下车正要帮忙的时候，山路上头另一台小车快速滑了下来，在离我们5米远的地方，360度旋转，然后在4米高的陡坎边，烧胎挣扎后，滑了下去。惊得我一身冷汗。好在车内的人都无大碍，跳出四个壮汉。我给两口子解释：“我们的车也没链子，这里很危险，现在来了四个帮手，我就先撤了。”然后赶紧上车离开这个危险之地，雪地最担心就上坡上不去，下坡刹不住，要不是翼虎这台车是四驱，性能优秀，就真的一首凉凉送给自己。