头图加载中...

#我的2018#年终游记：西行漫游记之：六月行之4----出藏入川

6月23日到达拉萨，结束了我们阿里、藏北之行。24日开始了我们前往川西高原的行程。当日我们沿林拉高速公路沿途经过墨竹工卡、工布江达县抵达林芝。途中翻越位于工布江达县海拔5013米的米拉山垭口。米拉山垭口是G318川藏公路翻越的海拔第二高的通行点。25日从林芝沿G318川藏公路抵达波密。途中翻越地处林芝鲁朗的海拔4568米的色季拉山垭口和游览林芝鲁朗林海风光。26日从波密继续沿川藏公路南线经八宿、邦达到达左贡。川藏公路从波密到竹巴笼金沙江大桥，进入著名的南北纵向横断山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，地势呈不断下降的“漕沟状地质破碎路段”。雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄。从翻过西藏林芝县境内的色季拉山口开始，此线有盘不完的山，淌不完的河。从八宿到到邦达要经过318国道著名的怒江72拐即川藏公路怒江天险。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长达20多公里天险之路委实的令人胆战心惊。左贡是我们在西藏投宿的最后一站。27日从左贡经芒康过竹巴笼金沙江大桥告别西藏进入四川巴塘。途中翻越位于左贡县境内海拔5130米的东达山垭口。东达山垭口是川藏南线上海拔最高的垭口。翻越东达山垭口继续行驶大约50公里，进入川藏线又一段险象环生的路段，翻越芒康觉巴山。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险（如今排龙、通麦天险已不复存在。）和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏，步步惊心。28日从巴塘至稻城，途径“世界高城”理塘。29日从稻城前往亚丁风景区游览，夜宿香格里拉镇。30日从香格里拉到新都桥。结束了我们6月的行程。

6月下旬出藏入川行车路线图

6月24日行驶在林拉高速公路，林拉高速公路可以说是目前西藏最好的公路。

6月24日，米拉山垭口风光。在工布江达，我们转入G318国道（川藏公路南线），翻越海拔5013米的米拉山垭口。米拉山垭口是G318川藏公路翻越的海拔第二高的垭口。

6月25日，尼洋河河谷风光。

6月25日，海拔4568米的色季拉山垭口风光。

6月25日，鲁朗林海风光。鲁朗藏语意为“龙王谷”，鲁朗林海位于被誉为“雪域瑞士” 的林芝县鲁朗镇境内。鲁朗林海处于雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋水气带，林区山峦叠嶂，云蒸霞蔚，郁郁葱葱。风景大气磅礴、风光优美。

5月26日，翻越八宿业拉山。此段路又称为G318国道72拐，由于它起始于怒江大峡谷，又称之为川藏公路怒江天险，此路段如行驶稍有不慎掉入悬崖则粉身碎骨必死无疑。因此行驶在这段蜿蜒曲折悬崖峭壁的公路，可以说是对人意志的一种考验。也是我们此行感到最为恐惧的路段之一，还有就是翻越觉巴山的恐惧感与之相当。

6月26日，业拉山垭口八宿县公安局的警示牌

6月26日，业拉山垭口风光。

6月27日，途中翻越位于左贡县境内海拔5130米的东达山垭口。东达山垭口是川藏线上海拔最高的垭口。

6月27日，穿越芒康县觉巴山的悬崖路段。觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山脉的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来，上依绝壁，下临深渊，令人恐惧无比。